財(cái)聯(lián)社1月20日訊（記者 胡皓瓊）“我們整個(gè)海工業(yè)務(wù)的在手訂單，單單汽車滾裝船業(yè)務(wù)，就排產(chǎn)到了2026年，現(xiàn)產(chǎn)能緊張?！痹诮盏膶?shí)地調(diào)研中，中集來福士綜合管理總監(jiān)姚俊對財(cái)聯(lián)社記者表示。

中集來福士是中集集團(tuán)（000039.SZ）旗下控股子公司，在煙臺(tái)、海陽、龍口擁有三個(gè)建造基地。財(cái)聯(lián)社記者在煙臺(tái)基地實(shí)地調(diào)研獲悉，為擴(kuò)大產(chǎn)能，該基地已有計(jì)劃延長深水碼頭岸線，以增加產(chǎn)能和船體?？繀^(qū)域，預(yù)計(jì)2023年完工。未來5-10年，隨著批量訂單的接入，煙臺(tái)基地將進(jìn)一步延長碼頭。

市場風(fēng)起，訂單增多

“臥薪嘗膽，就是我們對海工業(yè)務(wù)近些年的總結(jié)?！敝屑瘓F(tuán)董秘吳三強(qiáng)說。

鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)、新建、維修、改造等，是中集來福士早期的主營業(yè)務(wù)之一。在2015年海油裝備下行期，中集來福士開始轉(zhuǎn)型建造浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、特種船舶等。隨著海上風(fēng)電在全球的蓬勃發(fā)展，又進(jìn)入海上風(fēng)電安裝設(shè)備以及運(yùn)維服務(wù)領(lǐng)域。

2022年以來，汽車出海之風(fēng)刮起，滾裝船造船市場也掀起了一陣風(fēng)。這也是中集來福士開拓的新賽道。克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月初，全球船企汽車船手持訂單量達(dá)到90艘，共計(jì)670500CEU，占全球船隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)力的17%。

中集來福士戰(zhàn)略發(fā)展中心主任潘細(xì)錄表示，汽車滾裝船造船市場的爆發(fā)式增長，是因?yàn)槌龊５钠?，由傳統(tǒng)汽車變?yōu)榱诵履茉措妱?dòng)汽車。相比之下，新能源電動(dòng)汽車重量更重，船的承載力就會(huì)受到影響。同時(shí)新能源電動(dòng)車對防爆要求也更高。此外，航運(yùn)脫碳也是促進(jìn)船東下訂單的因素之一。

“目前我們位于龍口的基地，大多用于建造汽車運(yùn)輸船。監(jiān)控中看到的所有分段，都是汽車運(yùn)輸船的分段。除了汽車運(yùn)輸船的建造項(xiàng)目外，其余的項(xiàng)目，近期都有下水計(jì)劃?！敝屑瘉砀Ｊ魁埧诨匾晃回?fù)責(zé)人通過遠(yuǎn)程方式進(jìn)行了介紹。

潘細(xì)錄進(jìn)一步表示，接下來幾年，中集來福士龍口基地的產(chǎn)能將基本上用于汽車運(yùn)輸船的建造，接下來還會(huì)建造汽車滾裝船的系列產(chǎn)品。

中集來福士龍口基地監(jiān)控情況（財(cái)聯(lián)社記者拍攝）

為此，中集來福士戰(zhàn)略研發(fā)中心張?jiān)路逑蜇?cái)聯(lián)社記者透露：“我們汽車船的手持訂單，單在2022年（截至12月初）就接了7艘，目前在手訂單共13艘。我們現(xiàn)在主要是產(chǎn)能不夠，但是我們已經(jīng)在市場上接了盡可能多的訂單，在我們的海工業(yè)務(wù)板塊也占了很大的份額。若后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張，我們就可能進(jìn)一步加大接單量?！?/p>

與此同時(shí)，市場另一陣風(fēng)還吹向了海上風(fēng)電。

據(jù)潘細(xì)錄介紹，風(fēng)電是海洋新能源中，唯一一個(gè)已經(jīng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)域。歐洲已發(fā)展該領(lǐng)域20余年，近年來，我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量持續(xù)增長，截至2022年累計(jì)裝機(jī)容量預(yù)計(jì)達(dá)3250萬千瓦，持續(xù)保持海上風(fēng)電裝機(jī)容量全球第一。

“這幾年，海上風(fēng)電裝備在我們營收的比重中，已提升至較為重要的水平。我們自主設(shè)計(jì)的3060系列風(fēng)電安裝平臺(tái)，是國內(nèi)自主設(shè)計(jì)中規(guī)格最高，起重能力最大的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，已于2022年4月開建。目前我們有4艘風(fēng)電安裝船在建?！迸思?xì)錄進(jìn)一步表示，目前中集來福士接的主要為國際訂單，國內(nèi)訂單基本在10億元以下，而國際訂單基本上能比國內(nèi)訂單貴一倍。

風(fēng)電安裝船方面，潘細(xì)錄稱，當(dāng)前全球海上風(fēng)電安裝船的在建或規(guī)劃產(chǎn)能仍不足以滿足海上風(fēng)電裝機(jī)的增長目標(biāo)。同時(shí)，中集集團(tuán)還基于海洋新能源的發(fā)展，逐步培育出了系列創(chuàng)新公司。近年設(shè)立的集風(fēng)新能源公司就是其中之一，專注于海上風(fēng)電運(yùn)維，以提供整體解決方案。

除此之外，中集海工還在海上光伏、海上綠色制氫、碳捕捉與封存等賽道展開研究。

工期緊湊，產(chǎn)能待擴(kuò)

中集來福士煙臺(tái)基地工人正在作業(yè)（財(cái)聯(lián)社記者拍攝）

姚俊告訴記者，中集來福士現(xiàn)有的煙臺(tái)基地，共600畝，2022年的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量約為5.1萬噸，在不延伸碼頭的情況下，2023年鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量將達(dá)到11.6萬噸。目前還在煙臺(tái)其他地方，以租賃的方式，擬租幾百畝地用作產(chǎn)品加工。

“現(xiàn)在工期非常緊湊，我們的一些作業(yè)環(huán)節(jié)，還容易受到天氣影響。目前不僅是我們基地，整個(gè)中集來福士的工人都在加班加點(diǎn)搶時(shí)間。”姚俊說。

“整個(gè)船殼建造完成后，只要靠泊碼頭，剩下的產(chǎn)能就不會(huì)受到地理環(huán)境或物理環(huán)境影響，只要有足夠的工人，船上有足夠的站立空間，就可以滿足后期的電纜拉放、內(nèi)裝水管安裝等各種管路安裝作業(yè)。”姚俊表示。

據(jù)姚俊介紹，2022年僅煙臺(tái)基地就有6500多名工人，2023年計(jì)劃增加至7000名?！皩?shí)際上我們一直有在試驗(yàn)、探索自動(dòng)化作業(yè)，但因?yàn)槲覀兓径际嵌ㄖ苹a(chǎn)品，很難做成流水線作業(yè)?！爆F(xiàn)場一名負(fù)責(zé)人告訴記者。

從業(yè)績來看，2022年上半年，中集集團(tuán)的海工業(yè)務(wù)營收為25.68億元，凈利潤同比大幅減虧64.6%，毛利率也得到提升至11.2%。前三季度中集集團(tuán)海工業(yè)務(wù)新簽訂單和累計(jì)在手訂單價(jià)值分別同比增長超過50%和80%。

據(jù)吳三強(qiáng)介紹，截至2022年前三季度，中集海工新增生效訂單21.6億美元（包括2條FPSO船體13億美元，6條滾裝船訂單5億美元，清潔能源類產(chǎn)品2.2億美元，其他訂單合計(jì)1.4億美元）。

不過，通常來說鋼材是造船及海洋工程結(jié)構(gòu)建造的主要原材料，占據(jù)了船體及海洋工程建造成本的20%-30%，2022年鋼材價(jià)格雖有所回落，但仍處高位。鋼材價(jià)格波動(dòng)，也將持續(xù)影響海工業(yè)務(wù)的毛利率。

蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，全國鋼材綜合價(jià)格均值為4736元/噸，較去年下跌710元/噸，跌幅13%。有專家表示，2023年，鋼價(jià)波動(dòng)區(qū)間或在3500元-4500元/噸。

（編輯 劉琰）