財(cái)聯(lián)社6月2日訊（編輯 馮軼）受新一輪價(jià)格戰(zhàn)消息影響，今日港股汽車板塊跌幅居前，部分車企股價(jià)已續(xù)創(chuàng)近一個(gè)月新低。

截至收盤(pán)，廣汽集團(tuán)(02238.HK)跌超3%，蔚來(lái)-SW(09866.HK)、理想汽車-W(02015.HK)均跌超2%，比亞迪(01211.HK)、吉利汽車(00175.HK)也明顯跟跌。

消息面上，近日，工信部、中汽協(xié)紛紛發(fā)聲表示反對(duì)汽車價(jià)格戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部表示，將加大對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也明確表示，支持企業(yè)通過(guò)正常的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。

值得一提的是，東莞證券5月30日的報(bào)告指出，25年以來(lái)已有眾多家合資和自主品牌推出一口價(jià)方案，部分車型進(jìn)一步讓利，成為汽車促銷新方式。

而降價(jià)策略也確實(shí)給車企帶來(lái)了銷量紅利，近日比亞迪等車企及多家造車新勢(shì)力相繼公布5月銷量數(shù)據(jù)，取得不俗增長(zhǎng)。

6月1日，比亞迪公告前5月累計(jì)銷量為176.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.70%；零跑汽車5月全系交付創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)148%；吉利汽車5月銷量達(dá)23.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約46%；小鵬汽車5月交付新車33525輛，同比增長(zhǎng)230.43%，連續(xù)七個(gè)月交付量超過(guò)3萬(wàn)輛。

不過(guò)，正是由于銷量增長(zhǎng)的刺激，也令車企愈發(fā)依賴“以價(jià)換量”這一內(nèi)卷式的競(jìng)爭(zhēng)策略。

近日，比亞迪又推出新一輪限時(shí)促銷活動(dòng)，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大系列共22款智駕版車型參與，最高優(yōu)惠可達(dá)5.3萬(wàn)元，活動(dòng)預(yù)計(jì)持續(xù)至6月30日。行業(yè)龍頭帶頭降價(jià)，也進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)車企業(yè)績(jī)的擔(dān)憂。有分析稱，比亞迪此舉有望提升銷量，但也會(huì)進(jìn)一步加劇整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年水平；今年一季度，利潤(rùn)率進(jìn)一步下降到3.9%。一邊是屢創(chuàng)新高的產(chǎn)銷量和良好口碑，另一邊卻是“越造越賠”“增收不增利”的困境。

綜合來(lái)看，盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市在“兩新”、“國(guó)補(bǔ)”等政策帶動(dòng)下銷售火熱，但車企反而在“價(jià)格戰(zhàn)”的陰影下陷入只賺銷量不賺錢(qián)的困境。

值得一提的是，高盛分析師近期在接受媒體采訪時(shí)表示，新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)持續(xù)一段時(shí)間，現(xiàn)在還不到價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束和行業(yè)整合的時(shí)間點(diǎn)。

華泰證券還提示稱，競(jìng)爭(zhēng)加劇或?qū)е萝嚻筇潛p。此外，關(guān)稅政策等風(fēng)險(xiǎn)也可能導(dǎo)致車企出海不及預(yù)期。上述風(fēng)險(xiǎn)也都值得投資者留意。