《福建省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中長期規(guī)劃（2025—2035年）》印發(fā)

6月18日，福建省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《福建省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中長期規(guī)劃（2025—2035年）》。其中提出，2025至2030年為起步發(fā)展期。建成10個以上高能級創(chuàng)新平臺，培育1-3個百兆瓦級綠電制氫示范項目，建成1-3個氫基綠色船舶燃料加注港口試點(diǎn)示范項目，建設(shè)各類型加氫站50座，在港口、園區(qū)或城區(qū)打造10條運(yùn)營示范線，燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到6000輛/年，實現(xiàn)氫能規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。優(yōu)先推進(jìn)用于海運(yùn)動力燃料的綠色甲醇項目，優(yōu)先攻關(guān)相關(guān)核心技術(shù)，加快中試、小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，提升轉(zhuǎn)化效率，降低生產(chǎn)和儲運(yùn)成本，形成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，培引科技領(lǐng)軍龍頭企業(yè)，形成規(guī)?；瘹浠G色燃料供應(yīng)基地。力爭形成3萬噸/年綠氫生產(chǎn)能力，10萬噸/年氫基綠色燃料生產(chǎn)能力，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破600億元/年。

財聯(lián)社汽車：《規(guī)劃》對培育福建氫能產(chǎn)業(yè)、推動能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展具有積極的引領(lǐng)作用。

乘聯(lián)分會：6月1-15日全國乘用車市場零售同比增長20% 新能源市場零售同比增長38%

6月18日，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，6月1-15日，全國乘用車市場零售70.6萬輛，同比增長20%，較上月同期下降9%；今年以來累計零售952.2萬輛，同比增長10%。6月1-15日，全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛，同比增長38%，全國新能源市場零售滲透率57%；今年以來累計零售476萬輛，同比增長35%。

財聯(lián)社汽車：汽車市場持續(xù)活躍，新能源市場增長更為顯著。

中國汽車工程學(xué)會張進(jìn)華：我國燃料電池汽車推廣應(yīng)用規(guī)模明顯擴(kuò)大

6月18日，在2025國際氫能與燃料電池汽車大會上，中國汽車工程學(xué)會理事長、國際氫能燃料電池協(xié)會常務(wù)副理事長張進(jìn)華表示，我國燃料電池汽車推廣應(yīng)用規(guī)模明顯擴(kuò)大，到2024年底累計推廣超過2.8萬輛。對中國燃料電池汽車下一步的發(fā)展，張進(jìn)華建議，第一、推進(jìn)典型場景示范應(yīng)用是核心，加強(qiáng)燃料電池汽車在干線物流、城際冷鏈運(yùn)輸、礦區(qū)港區(qū)等中長途高強(qiáng)度場景的示范落地；第二、優(yōu)化政策支持方式是關(guān)鍵，從財稅、政策、基礎(chǔ)設(shè)施示范運(yùn)營等多個方面予以持續(xù)支持，特別是要推動相關(guān)示范推廣政策涉及的財政支持，從車輛購置環(huán)節(jié)向使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移；第三、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與國際合作是重點(diǎn)，要聚焦高溫高載核燃料電池電堆、大功率長壽命燃料電池系統(tǒng)、大容量低成本儲氫系統(tǒng)等；第四、拓展應(yīng)用場景、打造樣板工程是支撐，推動其在儲能化工等領(lǐng)域示范應(yīng)用。

財聯(lián)社汽車：上述建議對推動我國燃料電池汽車在多領(lǐng)域的深入應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

華為徐直軍：5G車聯(lián)網(wǎng)占比未來五年將提升至95%

6月18日，在MWC25上海期間，華為輪值董事長徐直軍在演講中表示，2025年中國乘用車銷量中5G車聯(lián)網(wǎng)占比達(dá)30%，2026-2030年將逐步提升至95%，產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車增長機(jī)遇。徐直軍認(rèn)為，汽車在自動駕駛過程中必須能自主感知、決策，以不能依賴網(wǎng)絡(luò)為前提。而座艙和整車都需要聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，但需求不同，商業(yè)模式不同，應(yīng)該相互獨(dú)立，各自聯(lián)接。同時，當(dāng)前5G車聯(lián)網(wǎng)面臨5GIPR問題、激烈價格競爭影響吸引力、用戶體驗參差不齊等挑戰(zhàn)，5GIPR問題的解決需要移動通信產(chǎn)業(yè)界共同努力。

財聯(lián)社汽車：智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域前景廣闊。

國軒高科：金石全固態(tài)電池PACK系統(tǒng)已開啟裝車路測

6月18日，國軒高科在互動平臺表示，公司首條全固態(tài)中試線已正式貫通，金石全固態(tài)電池PACK系統(tǒng)已完成初步開發(fā)應(yīng)用工作，并開啟裝車路測。

財聯(lián)社汽車：全固態(tài)電池技術(shù)距離大規(guī)模市場應(yīng)用又近了一步。

蘿卜快跑在香港測試再擴(kuò)區(qū) 范圍拓展至東涌

6月18日，香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署發(fā)布消息稱，百度旗下蘿卜快跑已獲批在香港東涌的指定路段和時段開展測試，進(jìn)一步豐富自動駕駛應(yīng)用場景。這是繼4月底，香港運(yùn)輸署更新自動駕駛車輛試行牌照并擴(kuò)大蘿卜快跑自動駕駛車輛在香港的測試區(qū)域后，蘿卜快跑在港的新進(jìn)展。目前，其測試范圍從最初的機(jī)場周邊延伸至北大嶼山核心區(qū)域，如今拓展到東涌城市生活圈，安全行駛里程超過15000公里。

財聯(lián)社汽車：自動駕駛技術(shù)正在復(fù)雜的城市環(huán)境中不斷探索，有望加快其在香港的落地應(yīng)用進(jìn)程。

16.88萬起2026款零跑C16推出全新5座版

6月18日，2026款零跑C16正式上市，新車定位“超舒適智能長續(xù)航SUV”，推出“冠軍6座”與“全新5座”雙版本，官方售價區(qū)間15.18萬-18.18萬元。2026款零跑C16純電版升級81.9kWh大電池，CLTC續(xù)航里程提升至630km，采用CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)及全域800V高壓碳化硅快充平臺，電量從30%充至80%僅需18分鐘；增程版電池容量為38.7kWh，CLTC純電續(xù)航提升至280km，綜合續(xù)航高達(dá)1150km，SOC30%-80%充電僅19分鐘。

財聯(lián)社汽車：通過冠軍6座與全新5座的雙線布局，零跑實現(xiàn)了對家庭用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋。

奧迪不再設(shè)定明確停售燃油車時間表 暫停全面電動化計劃

6月18日，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）接受采訪時確認(rèn)已推翻前任管理層所制定的計劃，奧迪已經(jīng)撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計劃，目前不再設(shè)定明確的終止時間表?！皧W迪將在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動力汽車系列，這將為我們在未來十年內(nèi)提供更強(qiáng)的靈活性，然后我們將看看市場如何發(fā)展?！备叩轮Z表示。高德諾還透露，奧迪未來將牽頭開發(fā)大眾集團(tuán)中大型車型的平臺架構(gòu)與軟件系統(tǒng)，涵蓋從A5級別起的所有車型。這項工作包括下一代SSP平臺，標(biāo)志著大眾集團(tuán)將首次全面轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車”。該項目由大眾與 Rivian 合作，首批搭載SSP平臺的奧迪車型預(yù)計將在2027年底或2028年上市。

財聯(lián)社汽車：在電動化浪潮下，奧迪開始重新權(quán)衡市場實際需求與技術(shù)發(fā)展節(jié)奏，為自身發(fā)展保留更多彈性空間。

（財聯(lián)社記者 徐昊整理/點(diǎn)評）