財(cái)聯(lián)社6月20日電，一邊是價(jià)格的持續(xù)下行，另一邊是數(shù)十億元甚至百億元級別的長協(xié)訂單持續(xù)涌現(xiàn)。有接受采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，多個(gè)大額長單接連落地，印證了市場需求的不斷擴(kuò)大，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有望推動行業(yè)“洗牌”加速。業(yè)人士分析認(rèn)為，一方面是市場需求旺盛，當(dāng)前磷酸鐵鋰價(jià)格處于歷史地位，成本優(yōu)勢被進(jìn)一步放大；另一方面，隨著技術(shù)研發(fā)突破，以快充為主要需求的高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品已成為市場主流，訂單也正逐漸向少數(shù)擁有技術(shù)壁壘的頭部企業(yè)集中。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，我國動力電池累計(jì)裝車量241.4GWh，同比增長50.4%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量196.5GWh，占總裝車量81.4%。而在儲能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池占據(jù)著絕對主流位置。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年全球儲能電池中磷酸鐵鋰電池占比高達(dá)92.5%。“真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能還是緊張。”一位磷酸鐵鋰企業(yè)人士也向記者表示，這是電池巨頭們愿意鎖定長單的根本原因。當(dāng)然，持續(xù)增長的市場需求，為長單提供了外部條件。 (上海證券報(bào))