財(cái)聯(lián)社6月20日訊（記者 徐昊）站在氫能試點(diǎn)城市群四年示范期即將結(jié)束的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2025年或成為下一個(gè)政策周期的起點(diǎn)。

6月18日，福建省發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)的《福建省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2025—2035年）》提出，引導(dǎo)龍頭企業(yè)加速布局氫能產(chǎn)業(yè)，同時(shí)加大對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)支持力度，有針對(duì)性培育一批專精特新企業(yè)；拓展氫能應(yīng)用市場(chǎng)特別是綠氫市場(chǎng)，逐步推進(jìn)平價(jià)綠氫替代。

按照《規(guī)劃》，在2025-2030年的起步發(fā)展期，福建省將著重于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)初步規(guī)?；０ㄈ剂想姵仄嚠a(chǎn)量達(dá)到6000輛/年，實(shí)現(xiàn)氫能規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。力爭(zhēng)形成3萬(wàn)噸/年綠氫生產(chǎn)能力，10萬(wàn)噸/年氫基綠色燃料生產(chǎn)能力，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破600億元/年；2030-2035年的快速躍升期，福建省氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，形成10萬(wàn)噸/年綠氫生產(chǎn)能力、100萬(wàn)噸/年氫基綠色燃料生產(chǎn)能力，綠氫在氫源中占比達(dá)到40%以上，建成東南沿海重要的綠氫及氫基綠色燃料供應(yīng)基地、輸運(yùn)樞紐和加注中心，形成涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等多元應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)業(yè)體系，總產(chǎn)值突破3000億元/年。

在此之前，四川省發(fā)布《四川省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》顯示，到2027年，交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，全省累計(jì)推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車超4000輛，打造1-2條氫能軌道交通示范線；有序推進(jìn)制氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，累計(jì)建成加氫站（含制氫加氫一體站）超40座，打造1-2個(gè)可再生能源制氫及輸運(yùn)儲(chǔ)用產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉丁?/p>

四川省的這一規(guī)劃，正逐步落地。豐田中國(guó)高層日前透露，豐田與四川蜀道集團(tuán)的合資公司暫定名為“蜀道豐田氫能科技有限公司”，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式成立并投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。合資公司主要從事氫燃料電池相關(guān)生產(chǎn)、銷售及售后業(yè)務(wù)。尤其是大型卡車的氫能化推廣運(yùn)用，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)筑等多方面開(kāi)展合作。

4月15日，蜀道投資集團(tuán)與蜀道裝備公司、豐田汽車公司三方就共同設(shè)立合資公司簽訂合作協(xié)議。按照協(xié)議約定，合資公司注冊(cè)資本為2.36億元，由蜀道集團(tuán)持股5%、蜀道裝備公司持股45%、豐田汽車持股50%。

“由于本次交易事項(xiàng)尚需提交股東大會(huì)審議，合資公司還在走流程?！睂?duì)于合資公司進(jìn)展及相關(guān)業(yè)務(wù)情況，蜀道裝備投資者關(guān)系部工作人員表示；豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)稱，目前運(yùn)營(yíng)規(guī)劃尚無(wú)明確的時(shí)間表，都還在規(guī)劃中。

福建、四川兩省的相關(guān)規(guī)劃及動(dòng)作，只是當(dāng)下下一個(gè)政策周期起點(diǎn)的縮影。2021年，財(cái)政部等部門(mén)先后批復(fù)京津冀、上海、廣東、鄭州、河北等五個(gè)城市群為氫能應(yīng)用試點(diǎn)城市群，示范期四年。在示范政策推動(dòng)下，我國(guó)燃料電池汽車推廣步伐持續(xù)加快，各地建成加氫站超540座，到2024年底燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣超過(guò)2.8萬(wàn)輛，全面覆蓋城市公交、通勤客運(yùn)、城市物流、渣土運(yùn)輸、牽引接駁、市政環(huán)衛(wèi)、出租/網(wǎng)約車等場(chǎng)景。

“中國(guó)已經(jīng)成為全球燃料電池商用車保有量最多的國(guó)家?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，2015年至今，十年間我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)能力建設(shè)迅速，產(chǎn)業(yè)鏈逐步發(fā)展成熟并實(shí)現(xiàn)自主可控。

不過(guò)，歐陽(yáng)明高也提到，在加氫基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈、運(yùn)氫、加氫站、儲(chǔ)氫瓶等四個(gè)方面仍存在成本高、效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大等挑戰(zhàn)，是制約中國(guó)乃至全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要痛點(diǎn)。“在加氣站方面，希望2030年能建設(shè)超過(guò)3000座，還要繼續(xù)加大加強(qiáng)建設(shè)，氫燃料成本要下降到25元/公斤以內(nèi)。希望能全面實(shí)現(xiàn)零部件的國(guó)產(chǎn)化，以及安全大流量的快速架構(gòu)。”

“下一步要牢牢把握相關(guān)試點(diǎn)示范政策帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，從推進(jìn)典型場(chǎng)景示范應(yīng)用，優(yōu)化政策支持方式，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與國(guó)際合作，拓展應(yīng)用場(chǎng)景、打造樣板工程等方面，加快推進(jìn)氫能與燃料電池汽車的規(guī)?；茝V應(yīng)用?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華建議。