財(cái)聯(lián)社8月12日訊（編輯 沈超）在“兩新”政策協(xié)同多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，疊加廠補(bǔ)加碼等舉措賦能下，7月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，新能源車國內(nèi)零售滲透率升至53.7%。

同時(shí)，伴隨車市價(jià)格戰(zhàn)因反內(nèi)卷深入稍顯平和，新能源汽車市場競爭格局持續(xù)重塑。7月新能源車企零售銷量TOP10中，比亞迪蟬聯(lián)榜首但同比、環(huán)比雙降，吉利躍居第二且同比大增，小鵬成“黑馬”同比飆升，特斯拉排名下滑且銷量雙降，本土車企展現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢能，市場分化明顯。

整體市場來看，據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源狹義乘用車銷量98.6萬輛，同比增長12.0%，環(huán)比下降11.3%；今年1至7月累計(jì)銷量645.5萬輛，同比增長29.5%。乘聯(lián)分會分析指出，今年總體車市預(yù)計(jì)朝著“前低中高后平”的走勢發(fā)展。

具體品牌方面，對比6月，7月新能源車企TOP10榜單中多家車企名次調(diào)整。此外，小鵬汽車成功躋身前十，理想汽車則遺憾掉出榜單。

從榜單整體表現(xiàn)來看，除比亞迪、特斯拉中國外，其余8家上榜車企均實(shí)現(xiàn)同比增長，其中小鵬、吉利、零跑等車企的同比增幅尤為突出，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長動能；而從環(huán)比維度觀察，有6家上榜車企銷量出現(xiàn)承壓，增速呈現(xiàn)階段性調(diào)整態(tài)勢。

以下是7月新能源車企零售銷量TOP10：

比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車?yán)^續(xù)占據(jù)榜單前三。比亞迪以274664輛的7月零售銷量蟬聯(lián)榜首，盡管同比（-11.9%）、環(huán)比（-22.0%）雙降，但龐大的銷量基數(shù)仍鞏固了其龍頭地位。吉利汽車以121385輛的零售銷量躍居第二，同比大增112.1%、環(huán)比微增5.7%，持續(xù)向頭部陣營發(fā)力。長安汽車7月零售銷量55659輛，雖同比增長27.6%，但環(huán)比大幅下滑27.1%。

7月，鴻蒙智行零售銷量達(dá)47375輛，同比增長7.5%，在榜單中位列第五；其年內(nèi)累計(jì)零售銷量為251381輛，同比增幅5.5%。目前，鴻蒙智行已構(gòu)建起涵蓋五大品牌的布局，包括與賽力斯合作的AITO問界、與奇瑞合作的LUXEED智界、與北汽合作的STELATO享界、與江淮合作的MAEXTRO尊界，以及與上汽集團(tuán)合作的SAIC尚界。與此同時(shí)，7月賽力斯汽車以40753輛的零售銷量位居榜單第七，同比增長3.0%。

小鵬汽車成為7月“黑馬”，33717輛的零售銷量帶動同比飆升263.0%、環(huán)比增長9.4%，在新勢力競爭中成功突圍，登榜榜單第十。吉利汽車、零跑汽車零售銷量同比翻番，分別增長112.1%、106.1%。

特斯拉中國7月零售銷量為40617輛，排名從6月的第四位滑落至第八位。同比下滑12.1%，環(huán)比大跌33.9%，市場表現(xiàn)明顯遇冷，與小鵬等新勢力的增長態(tài)勢形成鮮明對比。本土車企在此期間展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢能，兩者的市場表現(xiàn)分化進(jìn)一步凸顯。