乘聯(lián)分會(huì)：上半年新能源乘用車L2級(jí)及以上輔助駕駛功能裝車率達(dá)82.6%

8月25日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布2025年6月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告，2025年1-6月新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)到82.6%，16萬元以下市場(chǎng)中智駕裝車率進(jìn)一步增長(zhǎng)。

崔東樹：隨著技術(shù)的躍進(jìn)式提升，疊加硬件和軟件成本的不斷下降，智能駕駛輔助功能搭載率不斷提升。

余承東：鴻蒙智行預(yù)計(jì)10月累計(jì)交付破百萬輛

8月25日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東表示，截至8月25日，鴻蒙智行累計(jì)交付超90萬輛，預(yù)計(jì)今年10月交付破百萬輛。

財(cái)聯(lián)社汽車：華為ADS 4是鴻蒙智行接下來的另一個(gè)推進(jìn)重點(diǎn)。

東風(fēng)股份：東風(fēng)汽車集團(tuán)（武漢）投資有限公司取得東風(fēng)汽車55%股份

8月25日，東風(fēng)股份公告稱，東風(fēng)汽車集團(tuán)（武漢）投資有限公司通過吸收合并東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，承繼取得其直接持有的東風(fēng)汽車股份有限公司11億股股份，導(dǎo)致持有東風(fēng)汽車55%股份。公司控股股東將由東風(fēng)集團(tuán)股份變更為東風(fēng)投資。本次變更未導(dǎo)致公司間接控股股東和實(shí)際控制人發(fā)生變化。

財(cái)聯(lián)社汽車：東風(fēng)近期資本動(dòng)作頻頻。

東風(fēng)汽車：與華為的合作或延展至商用車領(lǐng)域

8月25日，東風(fēng)汽車管理層在2025中期業(yè)績(jī)會(huì)上表示，公司與華為的合作不僅僅是產(chǎn)品層面，還包括體制機(jī)制的合作，且針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車雙方也在探索未來聯(lián)合建立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等。同時(shí)，東風(fēng)正在思考如何能夠成為國(guó)家的戰(zhàn)略科技力量，未來雙方在乘用車領(lǐng)域的相關(guān)戰(zhàn)略合作或?qū)⒀诱怪辽逃密囶I(lǐng)域。

財(cái)聯(lián)社汽車：東風(fēng)與華為的合作愈發(fā)深入、廣泛。

江淮汽車：上半年凈虧損7.73億元

8月25日，江淮汽車公告，2025年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.6億元，同比下降9.10%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-7.73億元，上年同期為3.01億元。

財(cái)聯(lián)社汽車：尊界S800的規(guī)模交付成績(jī)至關(guān)重要。

奇瑞集團(tuán)將供應(yīng)商平均支付賬期壓縮至47天

近日，工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明帶隊(duì)，來到奇瑞汽車調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、反對(duì)非理性競(jìng)爭(zhēng)相關(guān)工作情況。尹同躍董事長(zhǎng)介紹，在銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，奇瑞認(rèn)真落實(shí)國(guó)家及相關(guān)部委要求，堅(jiān)決優(yōu)化供應(yīng)鏈付款，通過實(shí)施“四大組合拳”，奇瑞集團(tuán)將供應(yīng)商平均支付賬期壓縮至47天，切實(shí)緩解了供應(yīng)商資金壓力，促進(jìn)供應(yīng)鏈體系持續(xù)健康發(fā)展。

財(cái)聯(lián)社汽車：此前長(zhǎng)賬期的背后，是行業(yè)內(nèi)卷的結(jié)果。

預(yù)售價(jià)16.98萬元起 尚界H5開啟預(yù)售

8月25日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東表示，尚界H5開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)16.98萬元起，9月23日上市。此外，享界S9T和全新問界M7分別于9月16日、9月23日上市。

財(cái)聯(lián)社汽車：鴻蒙智行陣營(yíng)空前壯大。

嵐圖高管：新能源汽車業(yè)內(nèi)卷 行業(yè)利潤(rùn)率僅5%左右

8月25日，嵐圖汽車COO蔣燾表示，新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷不完全是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，更體現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率很低，在5%左右。他認(rèn)為，汽車主機(jī)廠不可能開發(fā)所有產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)，很多技術(shù)依賴于供應(yīng)鏈企業(yè)。如果因?yàn)檠娱L(zhǎng)付款賬期等使得供應(yīng)鏈企業(yè)處于虧本狀態(tài)，它們就沒有資金投入到新產(chǎn)品新技術(shù)研發(fā)，就使整個(gè)行業(yè)難以高質(zhì)量發(fā)展。因此需要讓供應(yīng)鏈企業(yè)保持合理利潤(rùn)率，有比較穩(wěn)定現(xiàn)金流，讓它們有部分資金投入產(chǎn)品研發(fā)迭代。

財(cái)聯(lián)社汽車：一些車企的光鮮銷量數(shù)據(jù)，實(shí)際是靠利潤(rùn)大幅縮水換來的。

涉超140萬輛汽車 美監(jiān)管機(jī)構(gòu)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障對(duì)本田啟動(dòng)調(diào)查

8月25日，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，該機(jī)構(gòu)下屬缺陷調(diào)查辦公室已收到與本田發(fā)動(dòng)機(jī)故障有關(guān)的414份報(bào)告，故障發(fā)動(dòng)機(jī)用于2018-2020年款謳歌TLX等車型，預(yù)計(jì)涉及車輛1,410,806輛。缺陷調(diào)查辦公室認(rèn)為這表明存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)一步調(diào)查。該辦公室正在啟動(dòng)初步評(píng)估，以進(jìn)一步評(píng)估潛在問題的范圍和嚴(yán)重程度，并全面評(píng)估潛在的安全相關(guān)問題。

財(cái)聯(lián)社汽車：類似的調(diào)查并非首次。

（財(cái)聯(lián)社記者 張屹鵬整理/點(diǎn)評(píng)）