財聯(lián)社8月26日訊（編輯 趙昊）周二（8月26日），日產(chǎn)汽車在日本上市的股票收跌6.25%，據(jù)稱原第二大股東梅賽德斯-奔馳集團股份公司拋售了其持有的全部3.8%的股權(quán)。

據(jù)稱這次股票出售發(fā)生在周一（8月25日），知情人士透露，這家德國車企的養(yǎng)老金基金出售了價值約478.3億日元（約合3.23億美元）的日產(chǎn)汽車股份。

在多年丑聞、管理動蕩和銷售下滑影響下，日產(chǎn)汽車2024財年凈虧損達6708億日元，較前一年4266億日元的盈利高位急墜。

今年4月，日產(chǎn)資深員工伊萬·埃斯皮諾薩上任日產(chǎn)CEO，啟動了名為“Re:Nissan”的復蘇計劃：關(guān)閉7家工廠、裁員2萬人，并將產(chǎn)能從350萬輛削減至250萬輛，來削減公司5000億日元的成本。

而就在日產(chǎn)努力執(zhí)行重整計劃之際，梅賽德斯-奔馳的舉動無疑進一步加大了壓力。

據(jù)了解，日產(chǎn)和梅奔最初在2010年建立聯(lián)系，由當時的日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）主導了合作。那一時期，汽車制造商在2008年金融危機后紛紛結(jié)盟，以降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。

今年7月時，美國總統(tǒng)宣布將日本汽車的進口關(guān)稅從27.5%下調(diào)至15%，這一消息一度導致日產(chǎn)股價明顯反彈。即便如此，目前日產(chǎn)的市值仍只有80億美元，與之相比，豐田為2600億美元。

年初至今，日產(chǎn)股價已累跌超29%，現(xiàn)報每股340.3日元。知情人士稱，梅奔此次出售日產(chǎn)股份的成交價為每股341.3日元，低于周一收盤價的363日元。

梅奔方面表示，日產(chǎn)股份已不再具有戰(zhàn)略意義，此次出售是其投資組合清理的一部分。

隨著中國電動車企業(yè)的崛起，日產(chǎn)今年上半年銷量上首次跌出全球前十大車企行列。去年年底，日產(chǎn)曾與本田展開合并談判，但本田要求合并后擁有完全控制權(quán)，導致談判破裂。

日產(chǎn)最大股東、長期合作伙伴雷諾也在尋求減持其36%的持股。與本田的合并談判部分是因富士康接洽雷諾，希望收購其持有的日產(chǎn)股份，以便打入電動車代工制造市場。