《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》8月28日訊（記者 李煜 實(shí)習(xí)記者 戴嘉怡） 近日，多家出行上市公司紛紛披露中期業(yè)績(jī)公告。其中，于今年6月在港交所主板掛牌上市的曹操出行，遞交了上市后的首份“成績(jī)單”。

從目前已披露的國(guó)內(nèi)出行上市公司2025年中期業(yè)績(jī)來看，多數(shù)企業(yè)釋放出業(yè)績(jī)向好的信號(hào)。與此同時(shí)，以曹操出行、如祺出行為代表的出行上市公司，在其2025中期業(yè)績(jī)報(bào)告中重點(diǎn)提及關(guān)于Robotaxi的相關(guān)進(jìn)展與規(guī)劃。

▍出行上市公司中報(bào)釋放這些信號(hào)

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，以2024年GTV計(jì)，曹操出行為中國(guó)第二大網(wǎng)約車平臺(tái)。

以曹操出行為例，其今年上半年的財(cái)務(wù)狀況整體呈現(xiàn)改善態(tài)勢(shì)。其中，報(bào)告期內(nèi)，該公司實(shí)現(xiàn)收入94.56億元，同比增長(zhǎng)53.5%；經(jīng)調(diào)整凈虧損3.3億元，同比收窄34%。

該公司毛利率由去年同期的7.0%提升至8.4%，期內(nèi)虧損同比收窄39.8%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~同比增長(zhǎng)164.6%。對(duì)此，曹操出行方面表示，主要受益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及經(jīng)營(yíng)效率提升，收入增長(zhǎng)速度超過了銷售成本的增長(zhǎng)速度。

截至2025年6月30日止六個(gè)月，曹操出行業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)163座城市，總訂單量為3.795億單，同比增長(zhǎng)49.0%。

該公司持續(xù)推進(jìn)定制車戰(zhàn)略，截至2025年6月30日，在31個(gè)城市自持超過3.7萬輛定制車，并通過向合作運(yùn)營(yíng)商銷售車輛以擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。報(bào)告期內(nèi)，其定制車所貢獻(xiàn)GTV為25億元，同比增長(zhǎng)34.7%。

再看如祺出行，今年上半年，該公司多項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

報(bào)告期內(nèi)，如祺出行整體收入為16.76億元，同比增長(zhǎng)61.7%，其中兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)中的出行服務(wù)訂單量同比增長(zhǎng)51.13%至7330萬單、貢獻(xiàn)交易額同比上升56.83%至20.32億元，與科技營(yíng)收相關(guān)的技術(shù)服務(wù)收入增長(zhǎng)207%。

值得一提的是，報(bào)告期內(nèi)，如祺出行首次錄得毛利率轉(zhuǎn)正。上半年該公司毛利總額達(dá)3743.8萬元，比去年同期提升215.4%，毛利率錄得2.2%。

對(duì)于毛利率的改善，如祺出行方面表示，主要受益于用戶流量增加帶動(dòng)訂單量上升，客戶激勵(lì)措施及司機(jī)成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化、司機(jī)對(duì)平臺(tái)信任加強(qiáng)等因素。

▍企業(yè)競(jìng)相加大押注Robotaxi力度

當(dāng)前，不少出行企業(yè)競(jìng)相加大押注Robotaxi力度。

具體來看，曹操出行通過旗下平臺(tái)“曹操智行”開展Robotaxi服務(wù)的研發(fā)與應(yīng)用，并尋求機(jī)會(huì)逐步將Robotaxi的覆蓋范圍擴(kuò)大至全國(guó)更多城市，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模Robotaxi的運(yùn)營(yíng)。

自2025年4月起，曹操出行開始部署新一代Robotaxi，該車型采用吉利最新的冗余架構(gòu)設(shè)計(jì)，并深度融合曹操出行的自動(dòng)化調(diào)度派單、遠(yuǎn)程安全保障、出行座艙服務(wù)及資產(chǎn)數(shù)位化管理能力。

據(jù)其財(cái)報(bào)披露，截至報(bào)告期末，曹操出行在蘇州及杭州累計(jì)完成超過1.5萬公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍獭?/p>

再看如祺出行，其平臺(tái)已運(yùn)營(yíng)超300輛Robotaxi，上半年訂單量同比增長(zhǎng)超470%，月度活躍用戶量同比上升超70%。截至目前，其在自動(dòng)駕駛及Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)研發(fā)活動(dòng)方面投入超1.37 億港元。

國(guó)信證券唐旭霞團(tuán)隊(duì)研究顯示，從成本角度來看，Robotaxi造車成本是傳統(tǒng)網(wǎng)約車的2-3倍左右，配有安全員的Robotaxi的經(jīng)營(yíng)成本高于傳統(tǒng)電動(dòng)網(wǎng)約車，無安全員的Robotaxi每公里運(yùn)營(yíng)成本僅0.81元，比傳統(tǒng)燃油網(wǎng)約車低58%，比傳統(tǒng)電動(dòng)網(wǎng)約車低43%。

在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司中，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度Apollo等也在加速推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地。

但需要注意的是，Robotaxi熱度升溫的同時(shí)，亦存在一定待解難題。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于在Robotaxi的應(yīng)用場(chǎng)景中，需要處理大量復(fù)雜的corner cases，因此企業(yè)需不斷收集數(shù)據(jù)以迭代算法。除自動(dòng)駕駛技術(shù)能力外，Robotaxi商業(yè)化還涉及“車”和“流量”兩大要素，前者強(qiáng)調(diào)工程化，后者突出運(yùn)營(yíng)。“這考驗(yàn)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。缺了哪一個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)都難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展。”