財(cái)聯(lián)社8月28日訊（記者 劉陽）“金九銀十”前的首個(gè)國內(nèi)A級車展——2025成都車展行將拉開大幕。與往屆不同，包括BBA等一線豪華品牌在內(nèi)的眾多合資車企雖悉數(shù)參展，但卻缺席了品牌與新車的發(fā)布。在成都車展銷售屬性變得更加強(qiáng)烈的同時(shí)，也折射出市場格局的巨變。

據(jù)組委會(huì)官方信息，2025成都車展展覽規(guī)模擴(kuò)大至22萬平方米，共吸引近120個(gè)汽車品牌參展，展車數(shù)量超過1600輛。其中，自主品牌以“包館”形式集結(jié)，成為本屆成都車展最大亮點(diǎn)之一。

作為今年前7個(gè)月國內(nèi)車市“銷冠”的比亞迪，不僅強(qiáng)勢霸館9號(hào)館，且這一展區(qū)恰位于整個(gè)西博會(huì)展館的C位。據(jù)公開信息，比亞迪旗下王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望等品系、品牌將全陣容亮相，同時(shí)新增“天神之眼”系統(tǒng)動(dòng)態(tài)演示與“兆瓦閃充”技術(shù)專區(qū)。此外，比亞迪還將于室外展區(qū)打造智能化街區(qū)，帶來仰望U8應(yīng)急浮水、天神之眼領(lǐng)航輔助、方程豹豹力體驗(yàn)區(qū)，以及騰勢“易三方”、“云輦Z”體驗(yàn)及靈鳶車載無人機(jī)互動(dòng)等全場景互動(dòng)體驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月比亞迪累計(jì)銷量近250萬輛，雖同比增長27.35%，但7月銷量僅同比微增0.56%；在剔除海外市場銷量后，其國內(nèi)市場已連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下滑，承受著一定的市場壓力。

與比亞迪龐大的參展陣容相仿，鴻蒙智行在本屆成都車展于3號(hào)館實(shí)現(xiàn)了首次真正意義上的“五界”聚首。稍早前的8月25日，鴻蒙智行在成都完成了二小時(shí)連發(fā)六款新車，其中與上汽集團(tuán)聯(lián)合打造的第五界——“尚界”品牌首款新車開啟預(yù)售。

據(jù)華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東透露，盡管定位于20萬元以下B級SUV，但尚界H5依舊會(huì)搭載192線激光雷達(dá)、ADS 4、鴻蒙座艙等。尚界H5定于9月23日上市，距上汽集團(tuán)與華為終端在上海簽署深度合作協(xié)議僅過去七個(gè)多月。

除比亞迪、鴻蒙智行，奇瑞是本屆成都車展另一家“包館”的主機(jī)廠；而以這一形式亮相，似乎是為“獻(xiàn)禮”即將到來的港股IPO。

8月27日，中國證監(jiān)會(huì)國際合作司發(fā)布關(guān)于奇瑞汽車股份有限公司境外發(fā)行上市及境內(nèi)未上市股份“全流通”備案通知書。據(jù)該通知書，奇瑞擬發(fā)行不超過698,922,800股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市。公司18名股東擬將所持合計(jì)2,015,999,074股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市股份，并在香港聯(lián)合交易所上市流通。

在完成備案的翌日，市場有消息稱，奇瑞汽車計(jì)劃最快于下個(gè)月在香港進(jìn)行15億美元的IPO。不過奇瑞方面未對這一傳聞作出任何回應(yīng)。

與上述三家為代表的自主品牌“豪橫包館”形成鮮明對比的，是散落于各個(gè)展館的合資品牌。這些合資品牌或隨中方母公司共同參展，或直面蔚來、理想、小米等新造車企業(yè)的“夾擊”，其背后恰折射出當(dāng)下國內(nèi)車市的格局演變。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，7月自主品牌零售121萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降10%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為65.9%，同比增長4個(gè)百分點(diǎn)；1-7月自主品牌零售市場份額64%，較去年同期增長6.9個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。7月，主流合資品牌零售45萬輛，同比增長1%，環(huán)比下降12%。豪華車7月零售17萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%，當(dāng)月零售份額9.3%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場較合資壓力更大。

“合資車企在中國市場面臨著更多的新挑戰(zhàn)。”8月28日，瑞銀投資銀行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示，合資品牌在2020年前后尚保持約60%的市場份額，但五年后的2025年，這一份額萎縮至一半，目前僅約30%?！霸谕獠凯h(huán)境變化下，合資車企的確是需要縮減規(guī)模、降低成本等一系列舉措，所以對于車展來說可能會(huì)更加挑選，這也是一個(gè)正常的動(dòng)作。”