作為小鵬汽車的董事長、CEO，他剛在上周出席了二季度業(yè)績電話會，又跟羅永浩在一檔播客節(jié)目對談了快3個小時，緊接著又在昨晚主持了長達兩小時的新一代P7車型發(fā)布會。

可以看出，邁出低谷期的小鵬汽車，正在技術、造型以及營銷方式等維度全面發(fā)力，試圖實現單季度盈利這一成立11年來的歷史目標。

在發(fā)布會當晚，《科創(chuàng)板日報》記者感受到了小鵬汽車對“顏值”戰(zhàn)略的重視。在整個發(fā)布會過程中，何小鵬花了不少的時間介紹新一代P7的造型特點，甚至細節(jié)到了車身顏色與座椅顏色的搭配?，F場還請來了一批小紅書達人，在營銷上也貫徹了“顏值”戰(zhàn)略。這與何小鵬在業(yè)績電話會上的表態(tài)相一致，即把車的外觀，放在和科技同等重要的位置，并行發(fā)力。

當然，發(fā)布會對新一代P7的硬核科技部分也做了大量展示，包括2250 TOPS算力的圖靈芯片、高階輔助駕駛功能以及800V/5C超快充電平臺等。

但真正讓現場沸騰的，還是價格。當21.98萬元的起售價公布時，幾乎所有人都舉起了手機，記錄這一瞬間。

起步價下探至21萬元區(qū)間

剛在業(yè)績電話會上被問及將如何提升平均單價的小鵬汽車，當前階段似乎仍然維持了低價戰(zhàn)略。正式發(fā)售的新一代P7，其起步價下探至21萬元區(qū)間，低于上一代車型P7i24.99萬元的起售價，也低于對標競品特斯拉Model 3的最低售價。

這一定價策略，折射出當前中國新能源車市場白熱化競爭的格局：不僅要在功能上的極致微創(chuàng)新，還需要通過極致的性價比，搶占客戶群。

不過，這種激烈的價格競爭，已經引發(fā)監(jiān)管注意。與此同時，根據中國汽車流通協(xié)會7月發(fā)布的報告，新能源車企的壓價節(jié)奏正在逐步放緩。據報告，6月優(yōu)惠車款數量回落，促銷幅度降至約10.2%，低于先前月份水平。

有分析人士對記者表示，于小鵬汽車而言，新一代P7的定價有多重考量。一方面是和特斯拉Model 3形成價格錯位優(yōu)勢，吸引預算在20-25萬元區(qū)間、追求高性價比的電動車消費者；另一方面是以高階的智能配置，向下擠壓國內競品的市場空間。“小鵬汽車必須在定價上不留空檔，以免拱手讓出20萬元出頭這一價格帶的市場份額。”

除了從定價上緊抓市場空間外，小鵬汽車也在持續(xù)通過智能化打造差異化賣點。據何小鵬在發(fā)布會上介紹，新一代P7全系標配三顆自研圖靈AI芯片，整車算力達2250 TOPS，其中兩顆用于智駕大模型運算，支持高速及城市導航駕駛、避讓行人等高階輔助駕駛功能，另一顆聯動車規(guī)8295P芯片提供智能座艙算力。

造型是小鵬汽車的另一戰(zhàn)略著眼點。在與羅永浩的對談中，何小鵬直言，小米汽車讓其意識到了汽車顏值的重要性，并相應地提升了小鵬汽車對汽車造型和外觀方面的重視。

據他介紹，小鵬汽車不僅加大了在汽車造型設計方面的投入，也在流程上提高了設計的優(yōu)先級，比如，在過去，設計需要在需求框架內發(fā)揮創(chuàng)造性，而現在是設計先行，其他需求再進行跟隨行的匹配。

迫切實現盈利目標

在壓低價格搶占市場和強化智能化、造型設計差異化標簽背后，是小鵬汽車對于規(guī)?；鲩L和盈利轉折的迫切目標。何小鵬近期在多個場合均明確表示，公司有信心在今年第四季度實現首次單季度盈利。而除了在上述產品端的戰(zhàn)略發(fā)力外，在經營端，小鵬汽車在一段時間以來也做出了一系列的戰(zhàn)略調整，包括依靠規(guī)模化放量攤薄成本、通過引入戰(zhàn)略合作加速前進，管理層洗牌以及何小鵬本人重返一線。

與大眾的合作被視為是一次重要的經營戰(zhàn)略布局。在經歷了2022年的低谷期之后，小鵬汽車選擇了與老牌車企大眾汽車展開合作，后者以約50億元的對價收購小鵬4.99%的股份。與此同時，雙方計劃聯合開發(fā)兩款面向中國市場的電動車型，預計2026年上市。除了實打實的資金和制造資源，與大眾的合作，還將給小鵬汽車帶來渠道和規(guī)模方面的助力，進一步提升后者的產銷體量。

從銷量上來看，小鵬汽車確實有著強勁的發(fā)展勢頭。2025年第二季度公司交付新車103,181輛，同比大增241.6%，單季營收達182.7億元創(chuàng)新高。何小鵬亦在上述播客節(jié)目中稱，公司過去一年半的汽車銷量是此前9年的總和。

隨著MONA等主力車型的持續(xù)熱銷，以及全新P7被寄予銷量“黑馬”的厚望，小鵬汽車也提高了月交付量的預期。何小鵬在此前的業(yè)績電話會中表示，預計從今年9月開始，小鵬汽車月交付量將穩(wěn)健超過4萬臺。而據半年報，小鵬汽車今年上半年的交付量為19.7萬輛。

但小鵬汽車近期呈現的昂揚勢頭背后，仍然是競爭激烈且殘酷的新能源車行業(yè)大背景。而最新發(fā)布的新一代P7，作為小鵬重返主流新能源轎車市場的關鍵棋子，不僅承載了銷量和智能化的雙重任務，也被寄望成為推動公司盈利轉折的核心抓手。

但這一切能否兌現，也還存在較大的不確定性。一方面，智能化的競爭日趨激烈，友商們也在迅速追趕小鵬汽車的優(yōu)勢領域；另一方面，激進的定價策略勢必壓縮單車利潤，需要靠銷量爬坡和成本控制來彌補。

小鵬汽車官方最新公布的數據顯示，新一代P7 8月27日上市發(fā)布后7分鐘大定突破1萬臺；更早前在8月6日開啟預訂時，6分37秒小訂就已突破1萬臺。

股價方面，小鵬汽車今日收報84.9港元/股，跌8.22%，總市值1618億港元。