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財聯(lián)社8月29日訊（記者 陸婷婷）今日晚間，海航控股（600221.SH）期中“成績單”出爐，H1營收增長較上年同期增約4%，歸母凈利潤為0.57億元，實現(xiàn)扭虧為盈，系遼寧方大集團重整以來首次實現(xiàn)半年盈利，也是國內(nèi)四大航司中唯一實現(xiàn)盈利的航企。

綜合幾家航司的業(yè)績來看，南方航空（600029.SH）、中國東航（600115.SH）、中國國航（601111.SH）上半年均未扭虧，三大航合計虧損達47.7億元，扣非凈利潤皆顯示出虧損收窄的態(tài)勢。根據(jù)三大航的公告，未能扭虧的原因主要是受國內(nèi)市場價格競爭激烈、旅客結(jié)構(gòu)變化、高鐵沖擊、國際環(huán)境不確定性加深、全球供應(yīng)鏈不暢等多重因素影響。

財報數(shù)據(jù)顯示，海航控股上半年實現(xiàn)收入330.83億元，同比增長4.22%；歸母凈利潤為0.57億元，2020-2024年同期均為虧損；扣非凈利潤為-0.52億元，上年同期為-8.7億元。

航油作為航司的主要營運成本之一，值得關(guān)注。今年上半年，海航控股航油成本占營業(yè)成本的比例為31.65%，略高于中國國航的31.05%，但低于中國東航的33.19%。

此外，根據(jù)民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海航控股2025年上半年航班正常率92.74%，高于行業(yè)均值1.07 個百分點，較2024年同期提升5.09個百分點。

財報顯示，海航控股客貨運業(yè)務(wù)呈現(xiàn)增勢。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)旅客運輸量3409萬人，同比上升5.36%；其中，國際旅客運輸量達194萬人，同比增長67.62%；貨郵運輸量達28.46萬噸，同比上升23.29%。

公司顯然在加大國際航線網(wǎng)絡(luò)的開拓。財聯(lián)社記者從海航控股方面獲悉，公司計劃到年底前使國際航班數(shù)量較2019年增長30%。公司今年上半年新開辟12條國際航線，覆蓋亞洲、歐洲和大洋洲等關(guān)鍵區(qū)域。

值得關(guān)注的是，海南全島將于今年12月18日開始封關(guān)運作，海南自貿(mào)港建設(shè)帶來的商務(wù)與旅游需求將進一步增長。海航控股是海南自貿(mào)港的本土主基地航司，公司方面表示，公司正積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，全力構(gòu)建“國內(nèi)快線+國際中轉(zhuǎn)”的復(fù)合型航線網(wǎng)絡(luò)，新開辟并恢復(fù)多條國際和地區(qū)航線，加密優(yōu)勢航線，并推出“自貿(mào)港快線”產(chǎn)品。