財(cái)聯(lián)社9月5日訊（編輯 馬蘭）美國總統(tǒng)特朗普在周四簽署行政令，正式將美國對日本汽車的關(guān)稅從27.5%降至15%，極大地緩解了日本汽車業(yè)的焦慮。然而，降低后的關(guān)稅仍給日本中小型汽車公司造成了巨大的負(fù)擔(dān)。

與規(guī)模較大的競爭對手豐田和本田相比，日本二線汽車制造商如三菱汽車、馬自達(dá)和斯巴魯，這些公司承受關(guān)稅沖擊的能力較弱，可能不得不在美國市場繼續(xù)提價(jià)。

分析師表示，這些公司可能需要與競爭對手建立更緊密的合作關(guān)系，或者停止在美國銷售部分車型，甚至退出美國市場。

三菱汽車上周將其利潤預(yù)測下調(diào)了近三分之一，自特朗普征收汽車關(guān)稅以來，馬自達(dá)從墨西哥的出口量下降了一半以上。

生存困境

15%的關(guān)稅水平是特朗普上任前美國對日汽車關(guān)稅水平的六倍。這對這些規(guī)模相對較小的汽車生產(chǎn)商來說，是一項(xiàng)巨大的成本支出。

去年，斯巴魯在美國銷售了66.8萬輛汽車，馬自達(dá)銷售了42.4萬輛，三菱則銷售了11萬輛。雖然這三家公司的銷售總和也不過豐田的一半，但這仍讓美國成為這三家公司的關(guān)鍵銷售市場。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，如果這些公司的汽車成本上升，他們就會失去現(xiàn)有的市場優(yōu)勢，并可能退出美國市場。

目前，三菱正在考慮與日產(chǎn)在北美的工廠進(jìn)行潛在合作，馬自達(dá)則在與豐田合作的美國阿拉巴馬州工廠中增加其汽車產(chǎn)量。

Pelham Smithers Associates分析師Julie Boote預(yù)計(jì)，馬自達(dá)將與豐田進(jìn)行更緊密的合作，例如聯(lián)手在美國生產(chǎn)汽車以及在采購和分銷方面進(jìn)行合作，豐田將在未來兩年內(nèi)也將增持馬自達(dá)5%的股份。

另據(jù)在線市場CarGurus在7月的一項(xiàng)調(diào)查，自美國加征關(guān)稅以來，三菱是美國市場中漲價(jià)幅度最大的公司，平均每輛車漲價(jià)2403美元。斯巴魯漲價(jià)幅度位居第三，達(dá)到824美元，而許多較大型的汽車制造企業(yè)都進(jìn)行了降價(jià)。