財聯(lián)社9月8日訊（編輯夏軍雄）當?shù)貢r間周一（9月8日），來自歐洲電動車行業(yè)的150多位高管聯(lián)名簽署公開信，敦促歐盟堅持到2035年實現(xiàn)汽車零排放的目標。

簽署方包括沃爾沃汽車和極星（Polestar）在內的多家車企，它們警告稱如果推遲目標，將導致歐洲電動汽車市場停滯，把優(yōu)勢拱手讓給全球競爭對手，并削弱投資者信心。

這封信針對的是汽車行業(yè)8月底的另一封公開信。當時，歐洲汽車制造商協(xié)會和汽車供應商協(xié)會的負責人致信歐盟委員會主席馮德萊恩，強調到2035年實現(xiàn)汽車零排放的目標已不再可行。

2023年，歐盟通過了一項政策，從2035年起歐盟境內將禁止銷售排放二氧化碳的新車。

簽署反對歐盟減排目標的信的行業(yè)高管包括梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Kaellenius，他上月抨擊了歐盟的內燃機禁令，并警告稱，此舉可能會導致歐洲汽車市場崩潰。

馮德萊恩將在9月12日與汽車行業(yè)代表討論該行業(yè)的未來。歐洲車企正面臨來自中國競爭對手的激烈競爭，以及美國加征關稅的雙重挑戰(zhàn)。

極星首席執(zhí)行官Michael Lohscheller表示，現(xiàn)在弱化減排目標將釋放出一個信號，即歐盟可以通過談判放棄自己的承諾。

“這不僅會傷害氣候，也會損害歐洲的競爭力，”Lohscheller補充說。

歐盟充電基礎設施公司Fastned首席執(zhí)行官Michiel Langzaal則指出，2035年的目標為行業(yè)提供了清晰方向，相關投資已在充電網絡和軟件開發(fā)等領域展開。

“只有實現(xiàn)這個目標，這些投資才能產生回報?！彼f。

根據交通研究與倡議組織Transport & Environment周一發(fā)布的報告，除梅賽德斯-奔馳外，所有歐洲車企在2025至2027年期間都有望符合二氧化碳排放規(guī)定。

報告稱，若要避免因未達標而受罰，梅賽德斯需與沃爾沃汽車及極星共享排放配額。