財(cái)聯(lián)社9月8日訊（編輯 牛占林）據(jù)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)，8月份特斯拉在美國的市場(chǎng)份額已跌至近八年來的新低，消費(fèi)者越來越多選擇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新款電動(dòng)車，而不是特斯拉旗下的老款車型。

這一趨勢(shì)凸顯出，在行業(yè)整體處于艱難時(shí)刻之際，各大車企通過加大電動(dòng)車補(bǔ)貼力度，對(duì)特斯拉形成的壓力。

分析師預(yù)計(jì)，美國電動(dòng)車總體銷量將在9月繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但隨著聯(lián)邦購車稅收抵免在月底到期，銷量或?qū)⒒芈?，這將進(jìn)一步加大特斯拉及其他車企的財(cái)務(wù)壓力。

特斯拉曾一度占據(jù)美國電動(dòng)車市場(chǎng)八成以上的份額，如今在8月僅占38%，首次跌破40%大關(guān)，這是自2017年10月以來的最低水平。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推出新電動(dòng)車不同，特斯拉的戰(zhàn)略重心已轉(zhuǎn)向開發(fā)無人駕駛出租車和人形機(jī)器人，并放棄了低價(jià)電動(dòng)車的計(jì)劃。

就在近期，馬斯克重申了機(jī)器人業(yè)務(wù)在特斯拉的戰(zhàn)略地位。他表示，F(xiàn)SD和Optimus的規(guī)?；瘜⑹亲顬橹匾氖马?xiàng)，因?yàn)槲磥硖厮估s80%的價(jià)值將來自O(shè)ptimus機(jī)器人。

上周五，特斯拉董事會(huì)提出一份前所未有的薪酬方案：若十年內(nèi)公司市值升至8.5萬億美元，馬斯克可再獲價(jià)值萬億美元的股票激勵(lì)。

不過，目前特斯拉的核心收入仍來自電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。其最新車型是2023年推出的Cybertruck皮卡，但遠(yuǎn)未能復(fù)制Model 3或Model Y SUV的成功。盡管特斯拉已更新Model Y，但更新款未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期，公司正走向連續(xù)第二年的銷量下滑。

Cox完整的7月數(shù)據(jù)顯示，特斯拉市場(chǎng)份額從6月的48.7%跌至42%，創(chuàng)下自2021年3月以來最大單月降幅。

此外，馬斯克的政治立場(chǎng)及其與特朗普的關(guān)系也對(duì)品牌造成傷害。今年他曾擔(dān)任特朗普政府“政府效率顧問”，但到了5月份與總統(tǒng)公開翻臉。

多年間，特斯拉作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，憑借高端定位實(shí)現(xiàn)了銷量快速增長(zhǎng)和可觀利潤(rùn)。但如今在競(jìng)爭(zhēng)加劇、銷量疲軟的背景下，公司被迫通過降價(jià)來維持銷量，這一策略壓縮了利潤(rùn)率，引發(fā)投資者擔(dān)憂。

而市場(chǎng)份額的下滑凸顯特斯拉面臨的困境：要么通過更高的補(bǔ)貼維持銷量，但以利潤(rùn)為代價(jià)；要么保持利潤(rùn)，卻丟失市場(chǎng)份額。

7月的數(shù)據(jù)表明，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增速明顯超過特斯拉?，F(xiàn)代、本田、起亞和豐田都提供了比特斯拉更高的購車補(bǔ)貼，使電動(dòng)車銷量環(huán)比增長(zhǎng)60%至120%不等，市場(chǎng)份額顯著提升。