財聯社9月8日電，數據顯示，平均每天，我國各個港口流動著94萬多個標準集裝箱。鐵公水航郵，條條通道各自活躍，又緊密銜接。兩年前，杭州下沙港開港迎貨，2024年已完成近12萬標箱，相當于減少6萬多輛卡車路上擁堵，為企業(yè)節(jié)省大量運輸成本。一邊是海河聯運越發(fā)便捷，另一邊，深居內陸的小商品之都義烏，萬千貨主正通過另一種方式算著一筆經濟賬。6月底，我國首個專為海鐵聯運打造的鐵路場站——義烏蘇溪國際樞紐港正式投運。有公司稱，每個集裝箱能節(jié)約200-300元成本，享受到了“家門口就是出?？凇钡谋憷?。2024年，我國集裝箱多式聯運量同比增長15.6%。公鐵聯運、陸空聯運、江河海聯運成為新的增長極，省下了一筆又一筆實打實的物流支出。 (央視財經)