財聯(lián)社9月10日訊（編輯 馬蘭）8月最后一周，美國終止了小額包裹關稅免征政策，引發(fā)了全球郵政系統(tǒng)的混亂。

截至優(yōu)題政策終止的8月29日當周，累計88家郵政運營商通知聯(lián)合國萬國郵政聯(lián)盟，已暫停部分或全部發(fā)往美國的郵政業(yè)務。

數(shù)據(jù)顯示，從8月22日到8月29日，寄往美國的郵件量暴跌了81％。雖然美國海關和邊境保護局批準了12家郵政企業(yè)為符合資格的包裹代繳關稅，但萬國郵政聯(lián)盟指出，仍有很多郵政公司仍未取得美國的合格方資格，這也意味著混亂還在繼續(xù)。

萬國郵政聯(lián)盟正在推行面向零售商和其他客戶的到岸成本計算軟件，以方便郵政公司計算并向原產(chǎn)地客戶收取所需的關稅。但國際郵政系統(tǒng)尚未完全“疏通”，這給貨運市場增添了極大風險。

另一方面，供應鏈技術提供商笛卡爾周二表示，由于美國政府的政策不確定性，中國及其他主要貿(mào)易伙伴對美出口量大幅下降，且今年剩余時間內(nèi)可能看不到改善。

8月份，美國從中國進口的集裝箱數(shù)量為87萬個標準箱，約占總進口量的35%，但同比下降10.8%，其中鋁制品、服裝和鞋類進口量下降最為顯著。

此外，日本對美國的集裝箱出口量下降了14.5%，韓國的出口量下降了11.8%。而印度尼西亞和印度的出口量分別小幅增長了5.3%和1.7%。美國8月的總集裝箱進口量環(huán)比下降3.9%，同比上漲了1.6%。

業(yè)內(nèi)專家擔憂表示，持續(xù)的貿(mào)易摩擦、國內(nèi)制造業(yè)萎縮、就業(yè)市場疲軟，以及對通脹感到疲勞的消費者可能在關鍵的冬季假期期間大幅削減支出，這讓2025年剩余時間的前景十分黯淡。

國際貿(mào)易咨詢公司Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett預測，美國在今年最后幾個月的貿(mào)易前景并不樂觀。

尤其是特朗普最近對印度商品征收了50%的關稅，此舉可能會影響到沃爾瑪?shù)确b進口商。印度是美國紡織品進口的主要來源國，而沃爾瑪是印度最大的集裝箱運輸客戶。