財(cái)聯(lián)社4月2日訊（記者 徐昊）隨著小米SU7事件持續(xù)發(fā)酵，行業(yè)將關(guān)注焦點(diǎn)由智駕延展至了事故車輛所搭載的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

財(cái)聯(lián)社記者了解到，小米SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版以及Max版。其中，事故車輛為小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，所搭載的動(dòng)力電池為由比亞迪或?qū)幍聲r(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池；Pro版以及Max版的三元鋰電池則均由寧德時(shí)代提供。

4月2日，有投資者提問：3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車是不是用的公司的電池？對(duì)此，寧德時(shí)代回復(fù)：不是我們的電池。

截至發(fā)稿，比亞迪方面未對(duì)相關(guān)信息作出回應(yīng)。不過，財(cái)聯(lián)社記者在去年3月參觀小米汽車北京工廠時(shí)獲悉，小米SU7所搭載的磷酸鐵鋰PACK生產(chǎn)車間位于廠區(qū)內(nèi)，彼時(shí)滿產(chǎn)產(chǎn)能為雙班320塊，比亞迪及寧德時(shí)代僅提供電芯，封裝由小米完成；而Pro及Max版所搭載的三元鋰電則以PACK形式由宜春發(fā)運(yùn)而來。

除電池供應(yīng)商外，小米汽車此前公布的電芯倒置技術(shù)亦引發(fā)關(guān)注。在2023年12月28日舉辦的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍曾介紹了電芯倒置技術(shù)，即，將電芯倒放的同時(shí)，將泄壓閥也進(jìn)行了倒置?！靶袠I(yè)首創(chuàng)的CTB電芯倒置技術(shù)，在極端情況下，快速向下釋放能量最大程度保證乘員艙安全?！崩总姳硎?。

4月2日，財(cái)聯(lián)社記者致電小米汽車官方客服后了解到，由比亞迪、寧德時(shí)代供應(yīng)電芯的兩個(gè)版本的電池為隨機(jī)選裝，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)不能選擇；而搭載比亞迪弗迪刀片電池的標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7并沒有配備電芯倒置技術(shù)。“兩種電池只是在泄壓方式上有不同，寧德時(shí)代的電池需要向下泄壓，而刀片電池本身可以做到向左右側(cè)泄壓，因此不必采用電芯倒置技術(shù)。”客服人員強(qiáng)調(diào)，“兩種電池在安全效果上是一樣的”。

小米汽車4月1日晚間發(fā)布的《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》中提到，“基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的‘自燃’，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時(shí)無法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析?！?/p>

記者從中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心獲悉，小米SU7 2024款標(biāo)準(zhǔn)版在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI)的駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞和乘員側(cè)正面25%偏置碰撞中，獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，這一測(cè)試的高速工況為64公里每小時(shí)。而據(jù)小米汽車發(fā)布的事故信息，車輛發(fā)生撞擊時(shí)的速度達(dá)每小時(shí)97公里。在行業(yè)人士看來，車輛高速情況下正面偏置撞擊立柱，特別是電池在極端碰撞下，狀態(tài)難以準(zhǔn)確預(yù)估。