①財聯(lián)社記者統(tǒng)計23家A/H股整車上市公司半年報財報數(shù)據(jù)，其中16家車企實(shí)現(xiàn)盈利，占比近七成。
②比亞迪以3712.8億元營收、155.1億元凈利潤穩(wěn)居行業(yè)榜首。
③上汽集團(tuán)、吉利汽車分別以2995.9億元、1502.9億元營收位列第二、第三。

①比亞迪法務(wù)部微博發(fā)文稱，自媒體“龍豬-集車”因長期發(fā)布不實(shí)及侮辱詆毀信息，一審判決認(rèn)定其構(gòu)成侵權(quán)，判令其賠禮道歉、刪除侵權(quán)言論，并賠償比亞迪經(jīng)濟(jì)損失等共計201.87萬元；二審維持原判。
②比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，本周還將有一批“黑媒體”將被起訴。

①歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)周四公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份比亞迪車型在歐盟的新車注冊量同比增長了206.4%，達(dá)到9698輛；
②如果算上英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士這五個非歐盟市場，比亞迪7月新車注冊量則更是達(dá)到了13503輛，同比上升225.3%。

①在電動化的技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，比亞迪提出了電動化與智能化深度融合的技術(shù)路徑；
②楊冬生認(rèn)為，在算法研發(fā)階段，比亞迪需要大模型、大算力支持，但量產(chǎn)后需進(jìn)行 “剪枝”，將技術(shù)部署到中小算力平臺，以適配現(xiàn)有量產(chǎn)車型；
③比亞迪并沒有自研計劃，而是聯(lián)合英偉達(dá)、地平線等企業(yè)優(yōu)化算力部署。

①比亞迪針對成都天府機(jī)場事件發(fā)表聲明，稱車輛剎車系統(tǒng)正常，事件與車輛無關(guān)，車主自行安全?？?，未造成事故和傷亡。
②比亞迪已對網(wǎng)絡(luò)謠言全面取證，敦促發(fā)布謠言的媒體和用戶刪除不實(shí)信息，并將采取法律途徑追責(zé)。
③比亞迪呼吁網(wǎng)友不造謠、不傳謠，共同建設(shè)文明網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

①比亞迪承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。
②比亞迪智駕相關(guān)概念股聯(lián)創(chuàng)電子直線拉升一度逼近漲停。
③當(dāng)前中國智能駕駛技術(shù)整體處于L2級向L3級過渡的階段，責(zé)任認(rèn)定卻是一大難題。

①比亞迪所說的L4級功能僅限于智能泊車場景；
②用戶在天神之眼智能泊車輔助場景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可；
③有望帶動智能輔助駕駛增量零部件行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。

①比亞迪汽車宣布，為響應(yīng)國家及部委關(guān)于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的部署要求，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)；
②此舉旨在助力中小企業(yè)健康發(fā)展，并推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

①比亞迪股份有限公司于6月10日公布了其申請的“火災(zāi)識別方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品”專利；
②該專利涉及火災(zāi)檢測技術(shù)領(lǐng)域，旨在提升火災(zāi)識別的準(zhǔn)確率。

①李云飛指出河北某車企去年下半年以來持續(xù)發(fā)起對比亞迪的負(fù)面輿論，包括“高負(fù)債率”“財務(wù)造假”等，并惡意舉報比亞迪，但經(jīng)調(diào)查確認(rèn)比亞迪無問題。
②李云飛強(qiáng)調(diào)比亞迪將繼續(xù)專注于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的新能源汽車。