《科創(chuàng)板日報》4月10日（記者 唐植瀟） 近期比亞迪密集發(fā)布新車，上至60萬級仰望，下至10萬級的秦L EV，車型均搭載了天神之眼智駕系統(tǒng)。

全系標配智能駕駛之外，近期上市的王朝系車型都瞄準了年輕人。不僅對內(nèi)飾風格做了更年輕化的處理，并對智能座艙升級，100%兼容安卓應用生態(tài)的同時，還接入了DeepSeek R1大模型，提升了智能語音交互體驗。

日前比亞迪發(fā)布的漢L和唐L系列車型，實現(xiàn)了兆瓦閃充上車，喊出了油電同速的口號，并且直接對標傳統(tǒng)豪華燃油車品牌。

此外，四驅(qū)版本漢LEV四驅(qū)版整車功率達810kW，官方實測零百加速時間加速僅2.7s。作為對比，此前小米推出的小米SU7Max，綜合最大功率495kW，零百加速時間2.78秒。

有業(yè)內(nèi)人士指出，比亞迪此番密集發(fā)布的新車型上搭載先進技術(shù)，是其基于自身技術(shù)儲備與市場戰(zhàn)略布局的重要舉措。比亞迪通過技術(shù)下放與功能標配，試圖進一步擴大市場份額，尤其在年輕消費群體以及中高端市場發(fā)力。

智駕滲透率上升，非智駕車型“清倉”

智能駕駛功能逐漸成為消費者購車時的主要因素。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年Q1新能源汽車智駕功能滲透率達41.2%，其中10-15萬元車型智駕選裝率同比提升17個百分點。

《科創(chuàng)板日報》記者走訪深圳地區(qū)的比亞迪王朝網(wǎng)門店了解到，目前包括秦L EV、2025款漢L和2025款唐L都已經(jīng)到店，秦L EV的試駕已經(jīng)安排到了下周，而新上市的漢L試駕需要等待到兩周后。

該名銷售告訴《科創(chuàng)板日報》記者，之前老款非智駕款的漢系列車型，起售價已經(jīng)被拉低到了18萬元，疊加店內(nèi)1萬元的優(yōu)惠，純電車型已經(jīng)沒有庫存，目前僅剩下DMI混動款有少許庫存?！霸儐栔邱{版的顧客更多，我們也更推薦顧客考慮帶天神之眼的車型。如果您預算充足，更建議您購買新款漢L車型。在智能座艙和智駕上面，新款更有優(yōu)勢，并且外觀設(shè)計上面也更年輕化。若追求經(jīng)濟實用，那就選擇秦L EV?！?/p>

《科創(chuàng)板日報》記者走訪中發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)詢問智駕相關(guān)的消費者以年輕男性為主。有消費者對《科創(chuàng)板日報》記者表示：“關(guān)注到比亞迪車型更換了新的技術(shù)平臺，并且支持了高速智駕。目前家里已經(jīng)有了一輛燃油車，現(xiàn)在考慮增購一輛純電車用來在市內(nèi)代步。”

以秦 L EV 純電轎車為例，根據(jù)比亞官方披露的信息，上市首周銷量為10089 臺?！犊苿?chuàng)板日報》記者了解到，同在10-15萬元級別且搭載了智駕功能的純電轎車，還包括小鵬MONA M03和廣汽埃安RT，其中埃安RT的頂配版還搭載了激光雷達等配置。

這些車型也是被消費者拿來比較的車型，其中小鵬Mona M03于2024年8月27日上市，上市52分鐘大定訂單突破10000輛，上市48小時大定訂單超30000輛；廣汽埃安RT于2024年11月6日上市，上市首月（2024年11月）銷量達到11811輛。

有汽車分析師認為，由于比亞迪在20萬元價格段內(nèi)市場有極為明顯的領(lǐng)先地位，10-20萬元價格段普及天神之眼C后，或?qū)⒌贡?0萬以上中高端市場全面標配高階智駕功能。

“兆瓦閃充”上車，比亞迪瞄準豪華燃油車市場

標配智駕，升級智能座艙之外，本次發(fā)布的漢L和唐L，成為了比亞迪“秀肌肉”，繼續(xù)向合資車品牌發(fā)起進攻的旗艦車型。繼去年喊出“油電同價”之后，比亞迪再次喊出了“油電同速”的口號。

作為比亞迪超級e平臺的首發(fā)車型，此次發(fā)布的漢L成為了純電版搭載了兆瓦閃充技術(shù)。該技術(shù)可實現(xiàn)全球量產(chǎn)最大充電功率1MW（1000kW）、全球量產(chǎn)最高充電倍率10C、5分鐘充電400公里。

比亞迪集團-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，4000座閃充站已啟動布局，首批500座將于4月初隨漢L、唐L上市同步啟用。

近期，比亞迪在其官方小程序上公布了一系列閃充站的布局情況，這些閃充站主要分布在全國多個城市的4S店附近，包括深圳、廣州、長沙、貴陽、襄陽、合肥、成都、南通等地，據(jù)統(tǒng)計，目前小程序上可查詢到的閃充站點已超過40個。

有比亞迪騰勢D9車主告訴《科創(chuàng)板日報》記者，對于純電車型來講，充電速度越快，越接近油車的補能效率，純電車體驗就越好。雖然現(xiàn)在兆瓦閃充站較少，但比較看好這個技術(shù)的發(fā)展方向。

該名車主補充稱：“我當時購買騰勢D9就是看中了它的‘雙槍充電’功能，尤其是在深圳這種充電樁密集的地方，用電低谷期往往有很多空閑的充電樁，這時雙槍充電就能加速補能。兆瓦閃充宣傳上充電5分鐘能跑400公里，理論上補能體驗更快，和蔚來的換電差不多了?！?/p>

漢L是比亞迪“技術(shù)魚池”的集中輸出：超級e平臺3.0、刀片電池、自研IGBT芯片、兆瓦級充電架構(gòu)，甚至閃充站的核心設(shè)備（如液冷充電槍）均為自主研發(fā)。

在發(fā)布會比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在發(fā)布上稱，開膩了BBA等傳統(tǒng)豪華車的車主們，該換一臺中國旗艦，體驗劃時代新技術(shù)了。