《科創(chuàng)板日報》4月16日訊 近日，國產大飛機等相關領域傳來多則消息：

4月12日，我國交付老撾航空的首架C909飛機從老撾萬象瓦岱國際機場起飛，順利抵達巴色國際機場，完成首次商業(yè)飛行。

3月30日，國產大飛機C919完成在東北地區(qū)的首次商業(yè)運營；同日，機號為B－919E的國產大飛機C919從西安咸陽國際機場順利起飛，正式投入西安至廣州直達往返航線運營。

受上述消息影響，今日大飛機概念逆勢高開，截至發(fā)稿，飛沃科技、天?；?、潤貝航科漲停，航亞科技、航發(fā)科技等多股上漲。

從更深層次來看，天風證券指出，美國政府宣布對中國輸美商品征收所謂“對等關稅”。在外部環(huán)境變化較大的形勢下，我國大飛機產業(yè)鏈自主可控或迫在眉睫。

對此，中國銀河證券進一步表示，假設進口自美國的飛機關稅提高，將迫使航司調整飛機引進模式，短期可能優(yōu)先通過租賃的方式替代購買，長期則會更傾向于訂購空客或者國產飛機。波音在華市場份額面臨顯著收縮，空客及國產大飛機形成價格優(yōu)勢。我國商用發(fā)動機、航電、航材等卡脖子的環(huán)節(jié)有望快速獲得突破。

產能方面，上述機構指出，伴隨C919批產交付進程的不斷加快，有望打破空客、波音的壟斷格局，相關產業(yè)鏈具備較大發(fā)展空間，預計C919到2027年產能將達到150架/年，2029年產能200架/年，產能持續(xù)擴充。

需求方面，據中國商飛預測，預計到2042年全球客機總規(guī)模將達到48455架（約為2022年的2.2倍），中國客機將達到9969架（占比21%），成為全球最大單一航空市場。此外，預計未來20年（2023-2042年）我國將接收超9000架新機、對應價值1.4萬億美元。

與此同時，我國C919大飛機在東南亞等地執(zhí)飛計劃提速，并在歐洲適航進展積極。江海證券認為，在C919產能加速釋放、交付提速、航線布局增加，以及訂單不斷增加的推動下，我國國產客機將步入高速發(fā)展期。同時，若國際適航證順利獲得，未來我國C系客機在國際航空市場中或將占有重要地位，相關產業(yè)鏈企業(yè)將迎來發(fā)展機遇。

在大飛機產業(yè)鏈迎來機遇的當下，天風證券給出兩條具體的投資方向：

1）我國發(fā)動機企業(yè)普遍與海外航空巨頭深度合作多年，具備較為成熟的產業(yè)鏈配套能力。在美方大幅加增關稅的背景下，我國相關企業(yè)可能轉而大力發(fā)展未來空間大、國產化成本低、自主可控程度高的中國本土市場。據測算，未來20年我國新增商用發(fā)動機市場需求或有望超6000億美元、平均每年需求超2000億元人民幣，市場空間廣闊。

2）機載系統(tǒng)價值量較高，我國機載系統(tǒng)正處于“從有到好”的邁進階段。航空機載系統(tǒng)的功能和性能直接關系到民機的飛行安全、執(zhí)行效率、運營成本等，是民機先進性的重要標志。伴隨C909、C919等國產民機加速投入民航運輸市場，以及C929項目研發(fā)工作的積極推進，疊加國產化進展提速的內在要求，我國民用機載系統(tǒng)產業(yè)正在迎來歷史性發(fā)展機遇。

落在具體的投資標的上，上述機構建議關注：1）材料及結構制造：中航高科、西部超導；2）發(fā)動機系統(tǒng)：航發(fā)科技、航發(fā)動力；3）機載系統(tǒng)：中航機載、江航裝備；4）航材國產化：潤貝航科；5）總裝：中國商飛。