財(cái)聯(lián)社5月20日訊（編輯 牛占林）本田汽車周二宣布，鑒于需求放緩，海外主要市場(chǎng)的環(huán)保限制也有所松動(dòng)，該公司將縮減對(duì)電動(dòng)汽車的投資，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車，還將推出一系列混合動(dòng)力車型。

這家日本第二大汽車制造商放棄了之前設(shè)定的電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，即到2030年電動(dòng)汽車銷量占總銷量的30%。本田首席執(zhí)行官三部敏宏在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“市場(chǎng)很難預(yù)測(cè)，但目前我們預(yù)計(jì)到那時(shí)候電動(dòng)汽車的銷量占比能達(dá)到五分之一左右。”他補(bǔ)充說(shuō)，電動(dòng)汽車投資并沒(méi)有被放棄，只是被推遲了。

值得注意的是，本田已將截至2030財(cái)年的電動(dòng)化及軟件領(lǐng)域投資計(jì)劃從原先的10萬(wàn)億日元下調(diào)至7萬(wàn)億日元(約合484億美元)。

由于消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求增加，以及多國(guó)政府放寬了實(shí)現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)的時(shí)間表，本田成為了最新一家減少電動(dòng)汽車投資的制造商。

此外，本田計(jì)劃從2027年開始的4年內(nèi)，在全球推出13款新一代混合動(dòng)力車型，滿足此類汽車不斷增長(zhǎng)的需求。目前，該公司在全球銷售了十幾款混合動(dòng)力車型。

本田還將為大型汽車開發(fā)一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，計(jì)劃在本十年后半段推出。

這家汽車制造商的目標(biāo)是到2030年銷售220萬(wàn)至230萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，較去年的86.8萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。而電動(dòng)汽車可能占全球總銷量的近20%，即70萬(wàn)至75萬(wàn)輛之間。相比之下，去年本田汽車總銷量為380萬(wàn)輛。

本月早些時(shí)候，本田宣布，由于電動(dòng)汽車需求放緩，已擱置在加拿大安大略省建設(shè)一個(gè)價(jià)值150億加元(約合107億美元)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地的計(jì)劃，暫停期約為兩年。

不過(guò)，本田表示，它仍然計(jì)劃到2040年時(shí)，讓所有新車都變成電池驅(qū)動(dòng)汽車或燃料電池汽車。

上周，本田表示，由于特朗普宣布對(duì)進(jìn)口到美國(guó)的汽車和汽車零部件征收關(guān)稅，預(yù)計(jì)其年度利潤(rùn)將減少30億美元。三部敏宏周二表示，本田的優(yōu)勢(shì)在于其在美國(guó)的生產(chǎn)，這占了它在美國(guó)市場(chǎng)銷售的60%，所以這部分汽車可以避免關(guān)稅的影響。

美國(guó)是日本汽車出口的第一大市場(chǎng)，這些制造商依賴于在墨西哥或加拿大的工廠來(lái)生產(chǎn)汽車，然后將這些汽車運(yùn)到美國(guó)銷售。但是，美國(guó)4月份宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，讓這種做法變得成本很高，甚至不可行。

除了本田，日產(chǎn)和捷豹路虎也減少了對(duì)電動(dòng)汽車的投資。日產(chǎn)放棄了在日本九州島建設(shè)一座價(jià)值11億美元的電池工廠的計(jì)劃，捷豹路虎也擱置了在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。