財(cái)聯(lián)社5月22日訊（編輯 劉蕊）5月22日晚，小米即將在北京舉辦新品發(fā)布會(huì)，小米首款SUV小米YU7將正式亮相。而與此同時(shí)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的摩根士丹利對(duì)西方電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)出警告。

摩根士丹利分析師警告稱，中國(guó)可能已經(jīng)在這場(chǎng)全球電動(dòng)汽車的硬件之戰(zhàn)中取得了勝利——就連美國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)頭羊特斯拉也已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。

特斯拉已經(jīng)悄悄“認(rèn)輸”？

摩根士丹利在最新的報(bào)告中寫道，在這場(chǎng)全球范圍的電動(dòng)車競(jìng)賽中，小米SU7的推出是一個(gè)重要分水嶺。大摩分析師直言，對(duì)所有以3萬(wàn)到4萬(wàn)美元車型市場(chǎng)為目標(biāo)的全球汽車制造商來(lái)說(shuō)，SU7從根本上提高了這一價(jià)位市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)門檻。

大摩認(rèn)為，中國(guó)眾多電動(dòng)車企在同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車的高性能與高性價(jià)比方面表現(xiàn)優(yōu)異，這一進(jìn)步速度和規(guī)模已經(jīng)迫使特斯拉改變其價(jià)值主張。

大摩分析稱，如果說(shuō)中國(guó)已經(jīng)贏得了電動(dòng)汽車硬件競(jìng)賽，那么，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)和利潤(rùn)池就是全自動(dòng)駕駛軟件和數(shù)據(jù)。因此，特斯拉已經(jīng)將其發(fā)展重心從“生產(chǎn)最好的汽車”轉(zhuǎn)向“最好的自動(dòng)駕駛堆棧”，這被視為對(duì)其原本在電動(dòng)汽車方面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)日漸減弱的直接回應(yīng)

摩根士丹利認(rèn)為，美國(guó)股市投資者過(guò)于強(qiáng)調(diào)特斯拉近期的汽車?yán)麧?rùn)率，低估了來(lái)自大洋彼岸的中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)影響。

關(guān)稅擋不住國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車擴(kuò)展市場(chǎng)

大摩特別提到，在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車公司中，小米的快速發(fā)展尤其引人注目。盡管YU7只是其第二款車型，但就連福特的首席執(zhí)行官也承認(rèn)，美國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商還需要數(shù)年時(shí)間才能推出類似的產(chǎn)品。當(dāng)他們趕上來(lái)的時(shí)候，小米可能已經(jīng)推出第三代汽車，這意味著他們還需繼續(xù)追趕。

摩根士丹利預(yù)計(jì)，到2027年，小米的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將產(chǎn)生2330億元人民幣（約合320億美元）的收入，大致相當(dāng)于特斯拉從2020年起的汽車總銷售額。小米僅僅三代車型就能達(dá)到這樣的規(guī)模，而過(guò)去，老牌汽車制造商要達(dá)到這一規(guī)模往往過(guò)去十年或更長(zhǎng)的時(shí)間。

盡管西方政府可能會(huì)利用關(guān)稅來(lái)減緩這一趨勢(shì)，但摩根士丹利警告稱，無(wú)論如何，中國(guó)頂級(jí)電動(dòng)汽車很可能會(huì)找到高端買家。事實(shí)上，一些全球汽車制造商已經(jīng)在探索與中國(guó)公司建立合資企業(yè)或達(dá)成技術(shù)許可協(xié)議，以獲得關(guān)鍵的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)限制資本支出和執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)。