財聯(lián)社5月22日訊（編輯 牛占林）在4月份，比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數(shù)量首次超過特斯拉，因馬斯克的政治行為引發(fā)了歐洲消費者的反感，且中國汽車品牌獲得了越來越多的認可。

根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7231輛。與去年同期相比，增長了169%，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列。

特斯拉的登記銷量則大跌49%，至7165輛。若將插電式混合動力汽車納入統(tǒng)計，比亞迪相比特斯拉的銷量優(yōu)勢更為明顯。Jato數(shù)據(jù)顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359%。

Jato Dynamics 全球分析師Felipe Munoz表示：“盡管這兩個汽車品牌的月度銷量差異很小，但其影響卻是巨大的。這對歐洲汽車市場來說是一個分水嶺時刻，尤其是考慮到特斯拉多年來一直引領(lǐng)歐洲純電動汽車市場，而比亞迪直到2022年底才正式在挪威和荷蘭以外的市場開展業(yè)務(wù)?！?/p>

總體而言，歐洲對電動汽車的需求保持穩(wěn)定。今年4月份，純電動汽車的注冊登記數(shù)量較去年同期激增28%，主要受中國汽車品牌銷量增長的推動。

盡管歐盟對中國制造的電動汽車加征關(guān)稅，但本月此類汽車的注冊數(shù)量同比增長了59%，而來自歐洲、日本、韓國和美國的汽車制造商的注冊量增長了26%。

回到特斯拉，這家電動汽車巨頭在歐洲大部分地區(qū)的銷量已經(jīng)連續(xù)四個月下降。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，純電動汽車在歐洲的銷量增長了近30%，但特斯拉的銷量卻下滑了37.2%。

除瑞典外，特斯拉4月份在荷蘭銷量大跌73.8%，為2022年以來的最低水平；丹麥銷量下降67.2%，而法國銷量下跌59.4%，葡萄牙的銷量下降了33%。

分析師們還認為，銷量下降的一個原因是，消費者在等待特斯拉更便宜的新款Model Y上市。

馬斯克本周早些時候表示，特斯拉已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了銷售狀況，在歐洲以外的地區(qū)需求依舊強勁?！澳壳拔覀兊匿N售情況良好，情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)?！?/p>

馬斯克對特斯拉銷量的下滑不以為然，他表示，雖然該公司因為他在特朗普政府中扮演的重要角色而失去了一些自由派客戶，但也從他的政治支持者中獲得了另一些客戶。

隨著馬斯克淡出政壇，并把更多精力用于管理特斯拉，這緩解了部分投資者對這家電動汽車公司未來的擔(dān)憂。