財(cái)聯(lián)社5月23日訊（編輯 趙昊）當(dāng)?shù)貢r間周四（5月22日），美國國會參議院以51票支持對44票反對的表決結(jié)果，阻止了加州實(shí)施2035年前全面禁售燃油車的計(jì)劃，并將該法案送交特朗普等待簽署。

具體來看，該表決結(jié)果否決了拜登政府時期環(huán)境保護(hù)署（EPA）批準(zhǔn)的一項(xiàng)豁免，該豁免允許加利福尼亞州制定比聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格的汽車尾氣排放規(guī)定，以推動電動車和其他零排放車輛的銷售。

1970年美國出臺《清潔空氣法案》，最初是為了幫助加州應(yīng)對嚴(yán)重的霧霾問題。但它讓加州在制定環(huán)保政策方面處于主導(dǎo)地位，該州設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)也被多個愿意跟隨的州——紐約州、華盛頓州等廣泛采用。

不過，加州的“禁燃”規(guī)定引發(fā)了汽車制造商、燃料生產(chǎn)商，以及特朗普本人的強(qiáng)烈反對。反對者包括豐田汽車、美國燃料與石化制造商協(xié)會（AFPM）和美國商會，他們表示這些標(biāo)準(zhǔn)“根本無法實(shí)現(xiàn)”。

西弗吉尼亞州共和黨參議員Shelley Moore Capito表示，“在過去二十年里，加州利用其豁免權(quán)將極端氣候政策強(qiáng)加給全國，這根本不是《清潔空氣法案》的本意?！?/p>

Capito指出，“限制消費(fèi)者選擇、提高汽車價(jià)格、造成數(shù)十萬個就業(yè)崗位流失的決定，是加州做出的，而且還是由已經(jīng)被美國選民拒絕的聯(lián)邦政府批準(zhǔn)的。”

本月早些時候，該法案已通過眾議院。自去年競選以來，特朗普就多次批評電動車行業(yè)，他聲稱電動車“根本沒用”，不僅讓其他國家受益，還會傷害美國工人。

但有分析認(rèn)為，EPA豁免不適用于共和黨目前使用的《國會審查法案》（CRA）程序來予以廢除。民主黨人方面稱，共和黨人采取了有爭議的程序手段，可能會開創(chuàng)危險(xiǎn)先例。

參議院少數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默（Chuck Schumer）表示，“這就是‘核選項(xiàng)’，這會讓共和黨劫持參議院規(guī)則，逐步侵蝕這個他們聲稱重視的制度?！?/p>

美國自然資源保護(hù)協(xié)會（NRDC）主席Manish Bapna表示，“這次投票是對各州依法應(yīng)對空氣污染問題的前所未有且極其魯莽的攻擊?！?/p>

Bapna說道：“在‘大石油’耗資數(shù)百萬美元的游說攻勢下，共和黨人輕易背棄了他們長期堅(jiān)持的立場，即由各州依據(jù)其居民的價(jià)值觀和利益自主制定政策?！?/p>