財(cái)聯(lián)社6月6日訊（編輯 馬蘭）由于中美關(guān)稅互讓存在90天的窗口期，推動(dòng)出口商進(jìn)入“搶出口”行動(dòng)，全球集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率在過去一段時(shí)間內(nèi)大幅上漲。

但金融分析師及海事顧問稱，本周集裝箱運(yùn)費(fèi)繼續(xù)攀升，不過有跡象表明這一趨勢(shì)可能見頂。

海事咨詢公司Drewry周四表示，其全球集裝箱指數(shù)周環(huán)比上漲41%，至每40英尺集裝箱（FEU）3527美元。受5月12日中美貿(mào)易休戰(zhàn)的推動(dòng)，該指數(shù)在過去四周上漲了70%。

其中亞洲到美國的主要航線是需求最旺盛的線路，上海至洛杉磯的運(yùn)價(jià)在短短一周內(nèi)飆升了57%，達(dá)到每FEU 5876美元。這意味著自5月初以來，該線路運(yùn)價(jià)漲幅高達(dá)117%。

亞歐航線也出現(xiàn)漣漪效應(yīng)，上海至鹿特丹和意大利熱那亞的運(yùn)價(jià)分別上漲了32%和38%。

杰富瑞航運(yùn)分析師Omar Nokta也對(duì)媒體分析指出，備受關(guān)注的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)將在本周繼續(xù)上漲，上周前往美國西海岸的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)為每FEU 5172美元，最新運(yùn)價(jià)則接近6000美元。

但他認(rèn)為，6月下半月的報(bào)價(jià)目前接近于每FEU 5000至5500美元，這可能意味著運(yùn)費(fèi)可能已經(jīng)見頂。

不確定極強(qiáng)

Drewry預(yù)計(jì)，2025年下半年的需求可能下降，這將導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)隨之下調(diào)。該機(jī)構(gòu)在一份報(bào)告中指出，費(fèi)率變化的波動(dòng)性將取決于對(duì)特朗普關(guān)稅法律挑戰(zhàn)的結(jié)果，以及美國對(duì)中國船舶實(shí)施的無理打壓措施所導(dǎo)致的運(yùn)力變化，但這些目前都不確定。

5月底，美國國際貿(mào)易法院裁定特朗普對(duì)全球多國征收的全面關(guān)稅、對(duì)等關(guān)稅及芬太尼關(guān)稅無效，但上訴法院在次日發(fā)布了暫時(shí)中止令，特朗普關(guān)稅政策因此得以繼續(xù)實(shí)施。

然而，特朗普的關(guān)稅政策最后可能將訴至美國最高法院，而一般而言此類法律程序可能長達(dá)數(shù)月，甚至數(shù)年，這可能會(huì)對(duì)美國的貿(mào)易政策持續(xù)造成擾動(dòng)。

另一方面，特朗普威脅對(duì)中國船舶額外加收停泊費(fèi)用的無理要求也在影響全球航運(yùn)業(yè)。但地中海航運(yùn)的高級(jí)副總裁Marie-Caroline Laurent指出，港口費(fèi)不會(huì)阻止該公司繼續(xù)與中國造船廠合作。