編者按：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式加速轉(zhuǎn)型、科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用愈發(fā)關(guān)鍵的當(dāng)下，新質(zhì)生產(chǎn)力已成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心力量。湖北省作為中部經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、科教資源豐富，在培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方面具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與巨大潛力。

由財(cái)聯(lián)社與《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》聯(lián)合開(kāi)展的湖北省新質(zhì)生產(chǎn)力企業(yè)調(diào)研活動(dòng)，旨在深入挖掘那些在新質(zhì)生產(chǎn)力培育與發(fā)展進(jìn)程中表現(xiàn)卓越的企業(yè)，探尋其成功背后的邏輯與經(jīng)驗(yàn)。我們將深入企業(yè)內(nèi)部，與企業(yè)管理者、技術(shù)專(zhuān)家等深入交流，全面剖析其在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面的探索與實(shí)踐。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》6月12日訊（記者 余詩(shī)琪）在騎行碼表這個(gè)看似小眾的領(lǐng)域，一家中國(guó)公司正用十年磨一劍的研發(fā)投入與差異化的出海策略，以及更懂用戶(hù)的產(chǎn)品體驗(yàn)，悄然撼動(dòng)國(guó)際巨頭佳明（Garmin）的統(tǒng)治地位。

iGPSPORT跡馳已經(jīng)是騎行圈內(nèi)的一線(xiàn)智能碼表品牌，服務(wù)了全球超200萬(wàn)用戶(hù)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

公司創(chuàng)始人楊小清在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，回顧了品牌出海從OEM走向自主品牌的關(guān)鍵抉擇節(jié)點(diǎn)，并分享了他們作為中國(guó)運(yùn)動(dòng)智能硬件標(biāo)桿品牌出海的差異化經(jīng)營(yíng)策略。

出海策略：從“借船”到“造船”

2012年的武漢，剛從上家公司離職回漢的楊小清作為一個(gè)騎行愛(ài)好者首次接觸到騎行碼表，當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完全由海外品牌主導(dǎo)?！耙粋€(gè)碼表要上千，可能比很多人的自行車(chē)都要貴?！?/p>

華中科技大學(xué)科班畢業(yè)的楊小清嗅到了潛藏的機(jī)會(huì)，和兩個(gè)大學(xué)同學(xué)合計(jì)了一下，就開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)，在2012年9月注冊(cè)了iGPSPORT跡馳品牌，一年之后推出了首款碼表產(chǎn)品iGS30。這是我國(guó)首款自行車(chē)GPS碼表，填補(bǔ)了我國(guó)在自行車(chē)碼表這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的空白。

但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的騎行市場(chǎng)尚處萌芽階段，消費(fèi)市場(chǎng)需要時(shí)間來(lái)培育。2015年，楊小清將碼表出海提上進(jìn)程。

對(duì)于文化、消費(fèi)習(xí)慣完全不同的海外市場(chǎng)，楊小清最初選擇的出海路徑是“借船”，以海外代工（OEM）作為起點(diǎn)。這個(gè)決策在當(dāng)時(shí)充滿(mǎn)現(xiàn)實(shí)考量：初創(chuàng)企業(yè)需要生存，而國(guó)際大客戶(hù)的訂單意味著穩(wěn)定的現(xiàn)金流。他坦言，貼牌之路并非一帆風(fēng)順，卻成為團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)的“磨刀石”。

“以客戶(hù)為師，以用戶(hù)為中心，以質(zhì)量為根本”是他給iGPSPORT跡馳整個(gè)團(tuán)隊(duì)定下的主基調(diào)。早期合作的海外品牌多為行業(yè)頭部企業(yè)，有著完整的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)考核體系，從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)流程管控都有明確規(guī)范。在這種要求下，iGPSPORT跡馳的質(zhì)量控制體系跨過(guò)了“從0到1”,經(jīng)得起大型集團(tuán)的審視。

當(dāng)天調(diào)研時(shí)，記者注意到公司辦公區(qū)的其中一層被設(shè)置成一條小型的生產(chǎn)線(xiàn)，在無(wú)塵操作間內(nèi)，工人們正有條不紊地進(jìn)行操作。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線(xiàn)相當(dāng)于一塊“新品試驗(yàn)田”，每款新品都會(huì)在這里經(jīng)歷從研發(fā)到試產(chǎn)的全流程調(diào)試；而發(fā)往全球的產(chǎn)品，也會(huì)在這里經(jīng)歷遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢測(cè)。

OEM的另一重價(jià)值在于市場(chǎng)認(rèn)知的啟蒙。在OEM時(shí)期，iGPSPORT跡馳除了建立生產(chǎn)體系，還通過(guò)海外品牌的深入接觸，捕捉到不同區(qū)域市場(chǎng)的需求差異，這些洞察為后面的自主品牌出海打下了基礎(chǔ)。

OEM兩三年后，楊小清開(kāi)始嘗試以自主品牌為主的海外渠道建設(shè)，初期選擇與國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商合作渠道拓展。在亞馬遜、速賣(mài)通等平臺(tái)，經(jīng)銷(xiāo)商模式迅速打開(kāi)銷(xiāo)量，但隱患也隨之顯現(xiàn)?！坝行┙?jīng)銷(xiāo)商追求短期利潤(rùn)最大化，而品牌需要長(zhǎng)期價(jià)值建設(shè)，這種矛盾在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí)尤為突出?！睏钚∏逯赋?，當(dāng)友商拋出更高傭金時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商往往輕易轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致品牌市場(chǎng)份額波動(dòng)。

更深層的影響在于無(wú)法更長(zhǎng)線(xiàn)地做好用戶(hù)服務(wù)，影響用戶(hù)口碑。隨著消費(fèi)升級(jí)，用戶(hù)不再滿(mǎn)足于基礎(chǔ)功能，而是期待更完善的服務(wù)體驗(yàn)——如產(chǎn)品使用教程、騎行社群活動(dòng)、固件升級(jí)支持等。但經(jīng)銷(xiāo)商普遍缺乏投入這類(lèi)長(zhǎng)期建設(shè)的動(dòng)力，他們的核心資源集中在渠道分銷(xiāo)而非用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。

2021年，楊小清做出關(guān)鍵決策——“造船”：通過(guò)自建電商運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，收回渠道的主導(dǎo)權(quán)，建立自主品牌服務(wù)體系。這個(gè)決定面臨巨大挑戰(zhàn)——彼時(shí)團(tuán)隊(duì)既無(wú)跨境電商經(jīng)驗(yàn)，也缺乏數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)人才?！拔覀冇昧藘赡陼r(shí)間儲(chǔ)備資源，把整個(gè)團(tuán)隊(duì)都做了一次大調(diào)整，線(xiàn)上線(xiàn)下都是以直營(yíng)為主的渠道體系和專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)?！睏钚∏灞硎?。

如今，iGPSPORT跡馳的出海策略又有了進(jìn)一步的延伸，開(kāi)啟了“直營(yíng)+本地化”的深度品牌和技術(shù)出海階段，這也是企業(yè)全球化經(jīng)營(yíng)的高維高價(jià)值階段。

比如在韓國(guó)和日本市場(chǎng)，iGPSPORT跡馳開(kāi)始在當(dāng)?shù)亟M建分支機(jī)構(gòu)，加入本土員工組建團(tuán)隊(duì)，通過(guò)本地化的運(yùn)營(yíng)來(lái)服務(wù)日韓市場(chǎng)?！霸跉W洲，我們也在探索一些新的機(jī)會(huì)點(diǎn)。如果日韓的模式運(yùn)營(yíng)順利，下一步就會(huì)考慮在歐洲拓展?！睏钚∏灞硎?。

研發(fā)投入的裂變：億元級(jí)投入背后的技術(shù)躍遷

從“借船”到“造船”，近十年的出海歷程里楊小清跟iGPSPORT跡馳艱難地跨過(guò)了“OEM”到“自主品牌”之間的鴻溝。但另一種層面來(lái)說(shuō)，iGPSPORT跡馳是越做越重了，想掙這樣的錢(qián)并不輕松。

在iGPSPORT跡馳的會(huì)議室，楊小清也沒(méi)有諱言這一點(diǎn)。他很認(rèn)真地表示，“相比于同類(lèi)產(chǎn)品，我們的投入要更高一些。”在他看來(lái)，我們沒(méi)想過(guò)“暴富”，更沒(méi)想過(guò)放低標(biāo)準(zhǔn)降成本來(lái)掙快錢(qián)，長(zhǎng)期以來(lái)我們都是通過(guò)做好產(chǎn)品和用戶(hù)體驗(yàn)，來(lái)“掙點(diǎn)小錢(qián)”。

“重視產(chǎn)品，重視用戶(hù)，重視自己的品牌。”對(duì)楊小清和iGPSPORT跡馳來(lái)說(shuō)不是句空話(huà)。他始終相信，單一的成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向是無(wú)法持久的，只有服務(wù)好用戶(hù)才能持續(xù)性地?cái)U(kuò)大規(guī)模，掙到合理的利潤(rùn)。

反映到具體動(dòng)作上，就是iGPSPORT跡馳在研發(fā)投入上格外大方，研發(fā)費(fèi)用率長(zhǎng)期保持在10%以上。這種“反效率”的投入在行業(yè)內(nèi)堪稱(chēng)“異類(lèi)”。即使是國(guó)際巨頭佳明（Garmin），其整體研發(fā)占比也只有約8%。

截至目前，iGPSPORT跡馳累計(jì)研發(fā)投入突破億元級(jí)別，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)100人。這在行業(yè)里絕對(duì)是第一梯隊(duì)的水平。而且在自行車(chē)碼表細(xì)分領(lǐng)域，iGPSPORT跡馳的投入強(qiáng)度已經(jīng)領(lǐng)先于佳明。"相比友商，我們?cè)诖a表品類(lèi)更加聚焦，這種專(zhuān)注讓我們能在細(xì)分賽道集中資源，持續(xù)突破。"楊小清解釋道。

iGPSPORT跡馳的“超車(chē)”也由此開(kāi)始。早期的研發(fā)聚焦于用戶(hù)痛點(diǎn)，比如“長(zhǎng)續(xù)航”。2017年，團(tuán)隊(duì)通過(guò)大量電池選型測(cè)試和軟件算法優(yōu)化工作，將碼表續(xù)航率先從行業(yè)平均的10小時(shí)提升至50小時(shí)，直接提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

類(lèi)似的單點(diǎn)突破還有很多，不過(guò)楊小清認(rèn)為這些只是“微創(chuàng)新”，這一時(shí)期的iGPSPORT跡馳更多是“跟隨+小規(guī)模創(chuàng)新”的策略。隨著技術(shù)積累和對(duì)需求理解的加深，楊小清認(rèn)為在之后的幾年，公司嘗試的方向會(huì)更接近本質(zhì)化的創(chuàng)新。

“現(xiàn)在的研發(fā)是將無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、AI算法等和騎行需求進(jìn)行深度的耦合。傳統(tǒng)碼表是數(shù)據(jù)記錄工具，而我們要把它變成'騎行智能伙伴'。”楊小清表示。

今年3月新推出的BiNavi領(lǐng)航者是他們研發(fā)的一次全新嘗試。和以往的碼表不同，這款產(chǎn)品針對(duì)不同騎行場(chǎng)景，提供定制化導(dǎo)航方案，不論是環(huán)線(xiàn)、路書(shū)還是賽事，BiNavi領(lǐng)航者均能快速解析并提供準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)彎、爬坡及補(bǔ)給等提示，為騎行者提供全程護(hù)航。被不少用戶(hù)評(píng)價(jià)為“導(dǎo)航體驗(yàn)最好的碼表”。

AI技術(shù)的浪潮讓楊小清有了更多的思考，他認(rèn)為騎行場(chǎng)景下的智能化應(yīng)用還有極大的探索空間，比如基于用戶(hù)體能數(shù)據(jù)、偏好標(biāo)簽（如“喜歡爬坡”“偏好風(fēng)景路線(xiàn)”），實(shí)時(shí)生成專(zhuān)屬騎行路線(xiàn)；又或是上線(xiàn)智能訓(xùn)練教練，通過(guò)分析騎行軌跡和心率數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成訓(xùn)練計(jì)劃，并在騎行過(guò)程中實(shí)時(shí)語(yǔ)音指導(dǎo)等。

技術(shù)的躍遷正在重塑產(chǎn)品定義，這也是他們與海外巨頭形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心?！叭绻黄磪?shù)或贊助賽事，十年也難超越?！彼硎?，如同電動(dòng)車(chē)顛覆燃油車(chē)，智能導(dǎo)航碼表正重構(gòu)騎行體驗(yàn)，“當(dāng)用戶(hù)發(fā)現(xiàn)這是與傳統(tǒng)產(chǎn)品完全不同的新品類(lèi)，機(jī)會(huì)就來(lái)了。”

iGPSPORT跡馳現(xiàn)在在做的就是推動(dòng)騎行硬件從“工具時(shí)代”邁向“智能時(shí)代”。持續(xù)的研發(fā)投入不僅強(qiáng)化了單品競(jìng)爭(zhēng)力，更催生了生態(tài)化布局。團(tuán)隊(duì)以碼表為核心，拓展出智能車(chē)燈、心率帶、運(yùn)動(dòng)手表等周邊產(chǎn)品，并開(kāi)發(fā)了自有數(shù)據(jù)平臺(tái)，用戶(hù)通過(guò)一個(gè)賬號(hào)即可同步多設(shè)備數(shù)據(jù)，生成多維運(yùn)動(dòng)報(bào)告?！拔覀冋跇?gòu)建一個(gè)開(kāi)放生態(tài)，未來(lái)計(jì)劃接入第三方設(shè)備，如智能自行車(chē)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)等?！睏钚∏灞硎?，這種生態(tài)化策略也將真正為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，提升用戶(hù)粘性，形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

目前iGPSPORT跡馳服務(wù)全球超200萬(wàn)用戶(hù)，年均增速達(dá)50%。按照楊小清的規(guī)劃，在全球約1.5億-2億的騎行人群中，iGPSPORT跡馳有機(jī)會(huì)將市場(chǎng)滲透率提高到10%，覆蓋超千萬(wàn)用戶(hù)。

結(jié)語(yǔ)

從武漢的一家小廠(chǎng)房到全球騎行愛(ài)好者的裝備清單，iGPSPORT跡馳的十多年歷程勾勒出中國(guó)智能硬件出海的新范式：摒棄單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以研發(fā)投入構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河；超越簡(jiǎn)單渠道擴(kuò)張，通過(guò)本地化運(yùn)營(yíng)融入目標(biāo)市場(chǎng)生態(tài)，形成自主品牌優(yōu)勢(shì)；突破傳統(tǒng)品類(lèi)邊界，用智能化創(chuàng)新持續(xù)為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。