面對(duì)每天上千份上市公司公告該看哪些？重大事項(xiàng)公告動(dòng)輒幾十頁(yè)幾百頁(yè)重點(diǎn)是啥？公告里一堆專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)不知道算利好還是利空？請(qǐng)看財(cái)聯(lián)社公司新聞部《速讀公告》欄目，我們派駐全國(guó)的記者們將于公告當(dāng)晚為您帶來(lái)準(zhǔn)確、快速、專(zhuān)業(yè)的解讀。

財(cái)聯(lián)社9月5日訊（記者 陸婷婷）籌劃至今三載有余，海汽集團(tuán)（603069.SH）關(guān)于收購(gòu)剝離華庭項(xiàng)目后的海南旅投免稅品有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“海旅免稅”）的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)仍然懸而未決。

今日晚間，海汽集團(tuán)發(fā)布相關(guān)進(jìn)展公告稱(chēng)，公司仍在與交易各方就交易方案進(jìn)行反復(fù)論證和溝通協(xié)商。本次交易能否最終實(shí)施完成尚存在重大不確定性，包括但不限于能否與交易對(duì)方就具體交易方案最終協(xié)商一致，能否通過(guò)上市公司董事會(huì)、股東會(huì)審議，能否獲得相關(guān)法律、法規(guī)所要求的其他可能涉及的批準(zhǔn)或核準(zhǔn)，以及實(shí)施完成時(shí)間均存在不確定性。

早在2022年5月，海汽集團(tuán)便開(kāi)始籌劃收購(gòu)海旅免稅（主營(yíng)免稅品零售業(yè)務(wù)）的事項(xiàng)。彼時(shí)，海汽集團(tuán)表示，擬向海南省旅游投資發(fā)展有限公司（下稱(chēng)“海南旅投”）發(fā)行股份及支付現(xiàn)金，購(gòu)買(mǎi)其持有的海旅免稅100%股權(quán)，同時(shí)募集配套資金。

迄今為止，重組方案已歷經(jīng)三次調(diào)整，在前兩次調(diào)整后交易標(biāo)的收購(gòu)價(jià)較初始估值“腰斬”。詳見(jiàn)財(cái)聯(lián)社此前報(bào)道：

曾估50億現(xiàn)擬20億收購(gòu) 海旅免稅業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期遭“壓價(jià)” 海汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型前景如何？

2024年9月，海汽集團(tuán)第三次調(diào)整重組方案，這是一次重大調(diào)整。調(diào)整后的方案為：海汽集團(tuán)擬通過(guò)向海南旅投支付現(xiàn)金及/或資產(chǎn)方式，收購(gòu)剝離華庭項(xiàng)目后的海旅免稅控制權(quán)。此次調(diào)整意味著公司僅收購(gòu)免稅核心業(yè)務(wù)，同時(shí)徹底放棄發(fā)行股份，不再募集配套資金；此外，從收購(gòu)海旅免稅100%股權(quán)調(diào)整為收購(gòu)控制權(quán)，具體收購(gòu)比例未明確。

海汽集團(tuán)在公告中表示，自擬對(duì)原重組方案進(jìn)行重大調(diào)整以來(lái)，公司持續(xù)關(guān)注免稅市場(chǎng)環(huán)境、標(biāo)的公司業(yè)績(jī)走勢(shì)情況。目前，因受?chē)?guó)內(nèi)免稅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、消費(fèi)需求放緩等因素影響，標(biāo)的公司業(yè)績(jī)?nèi)圆患邦A(yù)期。

海汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)客運(yùn)、汽車(chē)場(chǎng)站的開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)綜合服務(wù)等，原本寄望于通過(guò)免稅資產(chǎn)的注入，從傳統(tǒng)交通企業(yè)轉(zhuǎn)型成免稅商業(yè)綜合企業(yè)集團(tuán)，但如今重大資產(chǎn)重組遲遲沒(méi)有“準(zhǔn)信兒”，公司自身的經(jīng)營(yíng)狀況也難言樂(lè)觀(guān)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，海汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)延續(xù)了過(guò)去兩年的虧損態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-2777.54萬(wàn)元，同比下滑239.91%，上年同期為-817.14萬(wàn)元。

對(duì)于虧損的原因，海汽集團(tuán)表示，受經(jīng)濟(jì)增速放緩及其他綜合因素影響，傳統(tǒng)班線(xiàn)客運(yùn)發(fā)展空間持續(xù)收窄，盡管公司著力培育發(fā)展定制化客運(yùn)、校車(chē)服務(wù)、城鄉(xiāng)公交一體化、通勤車(chē)服務(wù)等新型客運(yùn)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)，并取得一定成效，但目前的規(guī)模效益仍難以彌補(bǔ)因傳統(tǒng)班線(xiàn)客運(yùn)萎縮帶來(lái)的虧損。