①萬(wàn)興科技發(fā)布了結(jié)合盤(pán)古多模態(tài)大模型能力打造的萬(wàn)興天幕2.0，為“創(chuàng)意平權(quán)”而來(lái)；
②身處可能是最“卷”的AI行業(yè)，吳太兵認(rèn)為“這一波AI技術(shù)變革剛剛開(kāi)始，講終局太早”；
③吳太兵強(qiáng)調(diào)了Agent對(duì)軟件生態(tài)重構(gòu)的意義，稱將支持MCP給第三方提供服務(wù)，并將產(chǎn)品Agent化。

①楊江金透露，2024年下半年及2025年初，冠標(biāo)檢測(cè)已相繼獲得江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)、零跑汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)的第三方檢測(cè)準(zhǔn)入資質(zhì)；
②聯(lián)檢科技2024年啟動(dòng)的第三輪規(guī)劃，瞄準(zhǔn)“國(guó)際國(guó)內(nèi)聯(lián)動(dòng)、資本驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”的深層次躍遷；
③聯(lián)檢科技著力推進(jìn)AI技術(shù)在檢測(cè)行業(yè)的應(yīng)用研究。

①吉利控股集團(tuán)宣布完成旗下電池業(yè)務(wù)戰(zhàn)略整合，正式成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)吉曜通行；
②吉利控股集團(tuán)副總裁兼CSO鄭鑫表示，未來(lái)電池行業(yè)一定是隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇往頭部集中，這次整合電池業(yè)務(wù)，實(shí)際上就是瞄準(zhǔn)讓吉利打贏這場(chǎng)淘汰賽。

①今年公司數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)是新的亮點(diǎn)，目前公司國(guó)內(nèi)訂單飽滿，產(chǎn)能利用率超過(guò)90%；
②高秀炳表示，預(yù)計(jì)再過(guò)兩三年，公司的固態(tài)電池即可在低空飛行器上使用；
③隨著算力中心建設(shè)布局加速，數(shù)據(jù)中心電池產(chǎn)品迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)和海外同步在增長(zhǎng)。

①“辦公I(xiàn)T+AI”是大幅提升生產(chǎn)力的新趨勢(shì)，易點(diǎn)云發(fā)布3款自研AI PC支持DeepSeek本地部署；
②企業(yè)把數(shù)據(jù)接入私有大模型，將實(shí)現(xiàn)token吞吐快速穩(wěn)定、數(shù)據(jù)更安全、更高效、更低成本；
③AI應(yīng)用還在普及階段，商業(yè)價(jià)值的凸顯來(lái)源于B端的生產(chǎn)力提升。

①江蘇恒義成為控股子公司后將助力華達(dá)科技在新能源市場(chǎng)提升占有率；
②葛江宏稱江蘇恒義有能力完成業(yè)績(jī)承諾，2027年收入將翻一倍；
③人形機(jī)器人部件相關(guān)尚在初期研發(fā)階段，公司已布局低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)。

①神州數(shù)碼瞄準(zhǔn)企業(yè)級(jí)AI落地市場(chǎng)，認(rèn)為AI for Process是重要推動(dòng)力。
②AI在企業(yè)側(cè)落地的路徑選擇和體感困惑仍存，郭為提到了數(shù)據(jù)、模型、成本等方面的落地難點(diǎn)。
③神州數(shù)碼目前已構(gòu)建起全棧AI生態(tài)，神州鯤泰在智算基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)力，神州問(wèn)學(xué)搭建了AI原生賦能平臺(tái)。

①人形機(jī)器人、具身智能已成為全球科技與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的全新賽道，在今年CES 2025上更是成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。
②天娛數(shù)科首席數(shù)據(jù)官吳邦毅在接受財(cái)聯(lián)社記者專訪時(shí)表示，人形機(jī)器人蓬勃發(fā)展的浪潮之下，3D數(shù)據(jù)躍升為最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)性資源。

①在自主可控和國(guó)產(chǎn)需求的碰撞中，國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇期；
②近日，由芯慧聯(lián)新發(fā)布的首臺(tái)W2W及D2W混合鍵合設(shè)備，以其全球領(lǐng)先的性能和全流程的自研開(kāi)發(fā)，引起業(yè)界和資本市場(chǎng)震動(dòng)；
③芯慧聯(lián)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉紅軍直言，眼下正是中國(guó)半導(dǎo)體設(shè)備行業(yè)最好的發(fā)展時(shí)期。

①玉米、蛋白等原材料價(jià)格下滑，西王食品前三季度業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)，四季度是玉米油的傳統(tǒng)旺季，預(yù)計(jì)收益進(jìn)一步向好；
②公司運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)品業(yè)務(wù)開(kāi)始穩(wěn)定增長(zhǎng)，今年上半年，西王食品運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)品業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比接近五成，毛利率30.47%，公司計(jì)劃在兩年內(nèi)培養(yǎng)2-3個(gè)大單品。

①在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大的變革中，長(zhǎng)期被外國(guó)企業(yè)壟斷汽車(chē)電子工具鏈產(chǎn)業(yè)中本土企業(yè)開(kāi)始嶄露頭角；
②與外國(guó)企業(yè)相比，以同星智能為代表的本土企業(yè)以敏捷開(kāi)發(fā)、軟硬件解耦、快速迭代等優(yōu)勢(shì)迅速搶占市場(chǎng)；
③當(dāng)前，同星智能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶滲透率第一，未來(lái)，公司目標(biāo)做到汽車(chē)領(lǐng)域的工業(yè)軟件用戶量全球第一。

①BrowseHere月活近千萬(wàn)，自開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)以來(lái)，廣告流水整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；
②國(guó)內(nèi)知名電視廠商中僅TCL、海信自研了瀏覽器，目前BrowseHere面臨的直接競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自三星、Chrome；
③目前全球?yàn)g覽器市場(chǎng)中，手機(jī)、PC仍占主流，TV瀏覽器相對(duì)偏空白。

①白志亮認(rèn)為，eVTOL作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其最大的牽引場(chǎng)景是載人，而并非文旅、救援等；
②華羽先翔正在推進(jìn)鴻鵠Mark1 eVTOL子系統(tǒng)及整機(jī)的研發(fā)，預(yù)計(jì)在2028年取得TC證書(shū)，在2028年至2030年實(shí)現(xiàn)載人。

①安達(dá)維爾副總裁趙雷諾稱，為低空經(jīng)濟(jì)提供配套的廠商主要包括兩大類，一是原有的為航空產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的配套廠商，二是向低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域拓展的汽車(chē)行業(yè)友商；
②在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，安達(dá)維爾方面稱，其主要優(yōu)勢(shì)在于具備適航取證經(jīng)驗(yàn)。

①今年以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)計(jì)算所承接的eVTOL項(xiàng)目相比去年有明顯增多；
②預(yù)計(jì)到2025年，面向中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)計(jì)算所eVTOL的航電系統(tǒng)板塊將實(shí)現(xiàn)盈利，到2030年，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)每年將為計(jì)算所帶來(lái)5億-10億元營(yíng)收。

①在楊明超看來(lái)，新店型“肴肴領(lǐng)鮮”能夠解決年輕人在家下廚“麻煩”的痛點(diǎn)；
②楊明超認(rèn)為，預(yù)制菜還是初期的發(fā)展階段，方向可期；
③要保證產(chǎn)品的安全和品控，楊明超認(rèn)為，鍋圈要建設(shè)自己的工廠。伴隨品類增加，鍋圈還將繼續(xù)加碼自有工廠。

①據(jù)重慶啤酒披露，2014年山城啤酒銷(xiāo)量73.68 萬(wàn)噸，至2023年銷(xiāo)量不足10萬(wàn)噸；
②重慶嘉威啤酒認(rèn)為，表面上重慶啤酒是在扼殺“山城”啤酒品牌，實(shí)質(zhì)是以此為手段，消滅目前的合作伙伴，未來(lái)潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；
③重慶嘉威啤酒要求，嘉士伯兌現(xiàn)此前的承諾，做大做強(qiáng)“山城”啤酒。

①近日在新加坡舉行的財(cái)聯(lián)社首屆亞太創(chuàng)新發(fā)展交流會(huì)期間，胡海泉接受了財(cái)聯(lián)社記者專訪；
②從歌手，到創(chuàng)業(yè)者，再到投資人，胡海泉擁有多重身份；
③“共同創(chuàng)業(yè)者”，這是胡海泉給自己當(dāng)下的身份概括。

①云星宇董秘邢凱風(fēng)認(rèn)為，隨著各項(xiàng)條件成熟，車(chē)路云一體化建設(shè)會(huì)逐步取得階段式發(fā)展，這個(gè)逐漸成熟的過(guò)程可能是未來(lái)的3年、5年、甚至10年；
②推進(jìn)車(chē)路云一體化要搭建體系標(biāo)準(zhǔn)、完善頂層設(shè)計(jì)，還要探索自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式；
③車(chē)路云的實(shí)施進(jìn)展可參照ETC，從區(qū)域性逐步走向全國(guó)性。

①記者專訪獲悉，國(guó)家推進(jìn)“車(chē)路云”一體化核心動(dòng)因在于要著力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
②邁向規(guī)?；瘧?yīng)用仍面臨諸多痛點(diǎn)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化階段后，賽道玩家將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。
③“車(chē)路云”一體化示范項(xiàng)目密集立項(xiàng)，引發(fā)近期二級(jí)市場(chǎng)躁動(dòng)。